Почему красный фонарь стал символом проституции?

купить Дракона

Красный цвет в христианстве, помимо других значений, выступает также в качестве символа стыда и бесчестия. Апостол Иоанн в «Откровении» (17:1-6) видел блудницу «...сидящую на звере багряном, преисполненном именами богохульными... И жена облачена была в порфиру и багряницу».

 

Поэтому в пуританской Новой Англии XVII–XVIII вв. женщины, уличенные в незаконной связи, должны были носить на одежде красную букву «А». А в районах, где находятся публичные дома, появился обычай вывешивать перед подобными заведениями красные фонари, отчего такие места и называются «районами красных фонарей».

 

Считается, что красные фонари для обозначения услуг проституток впервые появились в Амстердаме, где в XVII веке возник первый квартал красных фонарей. В Амстердаме проститутки находились под защитой государства с XIV века, когда магистрат крупнейшего европейского порта задумал, во-первых, оградить жен и дочерей горожан от приставаний матросни, а во-вторых, привлечь торговый флот невиданным доселе культурным досугом. С XVI века амстердамские проститутки исправно платят налоги (хотя полностью данный вид деятельности был узаконен лишь в 2000 году — оказывающие интимные услуги женщины теперь числятся не проститутками, а частными предпринимателями).

 

Амстердам уже в Средние века был одной из самых больших и оживленных морских столиц мира, куда приходило множество кораблей. Моряки из разных стран сходили на берег и старались наверстать упущенные «прелести» сухопутной жизни. В те времена улицы городов ночью были темны, и прохожие освещали свой путь стеклянными фонариками со свечой внутри. Но как заезжему моряку отличить доступную женщину от приличной горожанки на темных улицах? И тогда появилась своеобразнакя световая реклама — проститутки стали бродить по ночному городу, освещая себя фонарями с красными стеклами. Во-первых, издали заметно и сразу видна профессиональная принадлежность, во-вторых, красный свет придавал таинственность, скрывал возраст и отсутствие особой красоты, к тому же, как позднее определили психологи, усиливал сексуальное возбуждение. С тех пор красный фонарь стал прочно ассоциироваться с продажей тела.

 

По другой версии, традиция вешать красные фонари на фасаде борделя идет еще с античных времен, только тогда вместо фонаря висел красный фаллос.

 

Источники:

• symbol.grimuar.info — красный цвет;
• blogs.mail.ru — символика цвета. Красный;
• mywebs.su/blog/interestingly — публичные дома;
• medem.kiev.ua — распутные Помпеи (Е. Зуенко)
• saga.ua — квартал красных фонарей в центре Амстердама;
• nice-places.com — район красных фонарей — самая посещая достопримечательность Амстердама.

Дополнительно на Геноне:

• Какова символика красного цвета?
• Какова история красного флага?

Почему Вам не дадут заработать на Российском рынке ФОРЕКС.

Шокирующая правда о рынке форекс в россии и странах СНГ! Почему 97% всех трейдеров будут терять там деньги а не зарабатывать! 1ая часть - полтора часа. 2ая часть - пол часа. Все что описано роликами в большей степени является правдой, Большинство ДЦ или дилинговых центров ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ потенциально в том чтобы клиент потерял деньги а не заработал! И все что можно сделают чтобы вы именно проиграли! Посмотрите до конца видео один разок чтобы понять, а также узнать что кроется за известной платформой MetaTrader ! Это шокирующие видео если и не переубедит вас торговать то по крайней мере должно заставить задуматься!

где купить футболку супермена - есть ответ!

думаете где купить футболку супермена? Наиболее дешево купить футболку супермена можно в магазине маек и футболок!

Футболка супермен - синяя.

Летом как полагается нужно искать такую одежду в которой будет легко, не жарко и клёво. То есть одежда должна приносить некое положительное чувство или эмоции. Если Вам нравятся футболки супермен, синего цвета со знаком супермена то вы можете легко ее заказать, но в природе футболок и маек существуют и другие изделия, как например: 

Желтенькая футболка супермен.

Самое главное выбрать Ваш неповторимый стиль, в котором вы будете выглядеть лучше всего! Для этого проще просто понять какие цветовые решения на вас сидят лучше. Например некоторым нравится быть в красном, кому-то в черном. Кто-то пре дпочитает устойчивый серый или коричневый цвет изделия с сохранением идейного дизайна. Впрочем у каждого человека свой неповторимый вкус. Но к лету надо готовится заранее! Посему, летние футболки супермена, проще и дешевле покупать там где цена не кусается! ВСего-то 480 рублей за штуку.

футболки супермена как мужские так и женские

Также в асортименте имеются клевые футболки супермена черного цвета, с символикой России, которая в свою очередь накладывается цветовым градиентом на сам значок супермена. Таким образом получается очень интересная летняя футболка по своему стиль ная:

Интересная чёрная футболка супермен

Переходите (левое нажатие на картинке) в наш магазин и заказывайте отличную одежду на лето. Будьте стильными, веселыми и главное уникальными! Всего Вам самого наилучшего!

Как в Америке взымают налоги.

О том как взымают налоги в Америке. Чем не рабство? ;) (отрывок из фильма)

Автомобилистам затянули полис

Уникальный дракон на футболке Владимир Путин подписал постановление, меняющее методику расчета полиса ОСАГО. Теперь из-за повышения ряда коэффициентов тарифов страхование гражданской ответственности для автовладельцев станет дороже - в отдельных случаях почти в два раза. Больше других рост цен коснется жителей крупных городов, а также молодых водителей возрастом до 22 лет. Удорожание также затронет владельцев автомобилей с двигателям мощностью от 70 до 100 л. с., самых распространенных в России. Минфин обещает поднять и лимит выплат по страховке, но соответствующий законопроект пока находится на стадии внутриведомственного согласования.Вчера на сайте правительства РФ было опубликовано постановление, меняющее методику расчета цены полисов ОСАГО. Напомним, что в основе стоимости страховки лежит базовая ставка, которая умножается на ряд коэффициентов - в зависимости от места проживания автовладельца, мощности двигате ля автомобиля, длительности периода страхования, количества граждан, допущенных к управлению, их возраста и стажа. Стоимость полиса должна меняться в зависимости от того, как часто водитель попадает в ДТП, но поскольку единой базы данных страховщиков еще нет, этот коэффициент применяется редко (например, если автовладелец страхуется в одной из той же компании ежегодно). Опубликованный документ незначительно меняет ряд коэффициентов (см. таблицу), однако в сумме они обеспечивают заметный рост цен. Более других подорожание почувствуют на себе молодые жители крупных городов, управляющие не очень мощным автомобилем несколько месяцев в году. В частности, владелец 75-сильного Renault Logan из Москвы в возрасте до 22 лет со стажем вождения свыше трех лет, пользующийся автомобилем круглый год, до сих пор платил за страховку 5148 руб., теперь она обойдется ему в 6969 руб. В свою очередь, владелец 84-сильного Chevrolet Aveo из Новосибирска младше 22 лет, но со стажем выше трех лет, эк сплуатирующий машину четыре месяца в году, будет платить 3554 руб. вместо 1631 руб. за полис ОСАГО.

"Повышение ряда коэффициентов страховых тарифов по ОСАГО является важной и необходимой мерой, направленной на снижение убыточности и создание эффективного страхового рынка в России",- заявил "Ъ" президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин. По его словам, с момента вступления в силу закона об ОСАГО в 2003 году коэффициенты корректировались только в марте 2009 года, а базовая ставка по ОСАГО вообще ни разу не менялась (для легковых авто она составляет 1980 руб.). "Инфляция за это время составила более 200%,- заявил господин Бунин.- В связи с этим ряд региональных страховых компании оказались убыточными при выплате по ОСАГО". Заместитель начальника отдела регулирования страховой деятельности Минфина Александр Ицелев пояснил "Ъ", что при принятии решения об изменении коэффициентов "анализировалась статистика и объем выплат". "Напрямую с ростом инфляции это не связано, однако объемы выплат растут в связи с ростом цен, поэтому требуется корректировка,- пояснил он "Ъ".- В одних городах коэффициенты меняются больше, чем в других, отчасти это связано с высоким уровнем аварийности на дорогах".

Вслед за ростом стоимости полисов должен увеличиться и лимит выплат, предусмотренный ОСАГО. Сейчас он составляет 160 тыс. руб., если речь идет о выплатах по возмещению ущерба жизни и здоровью. В начале июня 2011 года Минфин внес в правительство РФ поправки к закону об ОСАГО, согласно которым этот лимит может быть увеличен до полумиллиона рублей. Кроме того, ранее ведомство предлагало поднять выплаты по возмещению ущерба автомобилю с 120 тыс. до 400 тыс. руб. Дальнейшая судьба инициатив пока неизвестна. "Возможно, что с повышением лимитов будет пересматриваться и базовая ставка для расчета стоимости полиса ОСАГО, но для этого будет проводиться отдельный анализ",- отметил господин Ицелев.

Новую методику расчета стоимости ОСАГО начнут применять через неделю после официального опубликования постановления, что произойдет на следующей неделе.

Электронный невозврат

футболки +с изображением дракона Правительство РФ расширило перечень так называемых технически сложных устройств, включив в него смартфоны, цифровые фотокамеры, телевизоры и др. Обменять эти товары в упрощенном порядке или получить обратно деньги теперь можно будет лишь в течение 15 дней, после этого обмен будет возможен только в исключительных случаях.Постановление правительства РФ о новом перечне технически сложных товаров, покупатели которых могут в течение 15 дней потребовать возврата уплаченных денег или обмена на аналогичный товар, подписан премьер-министром Владимиром Путиным 10 ноября. В прежней редакции постановления от 1997 года в списке технически сложных товаров фигурировали лишь холодильники, морозильники, автоматические стиральные машины и персональные компьютеры с основными периферийными устройствами. В обновленный перечень также вошли посудомоечные машины, кофемашины, электрические и комбинированны е плиты и духовые шкафы, кондиционеры, электрические водонагреватели с электродвигателем и/или с микропроцессорной автоматикой. Технически сложными также признаны смартфоны и навигаторы, имеющие сенсорный экран (в постановлении указаны как «оборудование навигации и беспроводной связи для бытового использования, в том числе для спутниковой связи, имеющее сенсорный экран и обладающее двумя и более функциями»). Также расширен список технически сложной компьютерной техники. Теперь это стационарные и портативные компьютеры, ноутбуки и персональные ЭВМ, лазерная и струйная оргтехника; мониторы, телевизоры, проекторы, комплекты спутникового ТВ, игровые приставки с цифровыми блоками управления; цифровые фото- и видеокамеры, объективы к ним, а также оптическое фото- и кинооборудование с цифровым блоком управления. Теперь покупатели в случае обнаружения недостатков в течение 15 дней со дня передачи им товара смогут отказаться от исполнения договора купли-продажи, потребовав возврата у плаченной суммы или обмена на аналогичную модель. По истечении этого срока покупатель может исполнить свои требования в одном из трех случаев: при обнаружении существенного недостатка товара; нарушения установленных законом сроков устранения недостатков товара или невозможности его использования в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем тридцать дней, говорится в законе «О защите прав потребителей».

Обновление списка технически сложных товаров привело к ужесточению для потребителя правил обмена и возврата, считает сотрудник сети электроники. «Раньше сложную технику с любым производственным недостатком можно было вернуть продавцу или обменять на аналог в любой день в течение гарантийного срока»,- говорит он.

В списке сложной техники по количеству жалоб лидируют сотовые телефоны, говорит юрист ОЗПП Мария Свиридова. Теперь телефон с «простым» недостатком можно вернуть в течение 15 дней после получения товара. К такому недостатку мо жет быть отнесен, например, неработающий виброзвонок, рассуждает госпожа Свиридова. Но если виброзвонок ремонтируют, но он не работает уже в пятый раз, то это существенный недостаток, добавляет она. Если потребитель не успел обменять телефон с недостатком в течение 15 дней, то, чтобы его вернуть, устройство придется несколько раз носить в сервис-центр, доказывая существенность недостатка. По оценке Марии Свиридовой, возврат товара в 90% случаев проходит через суд, где будут обращать внимание именно на существенность недостатка товара. В суде также будут «дикие споры» о том, что считать функциями телефона, добавляет юрист.

Покупателям будет проще вести диалог с теми сетями и теми магазинами, которые не идут навстречу при работе с жалобами, считает представитель «М.Видео» Антон Пантелеев. «Для нас ничего не изменится с точки зрения введения нового перечня, мы всегда подходили шире к исполнению закона, чем он обязывал продавцов. В компании всегда действовала программ а обмена техники надлежащего качества, не предусмотренная законодательством»,- говорит представитель «Евросети» Ульяна Смольская. У «М.Видео» также есть программа, которая позволяет поменять технику в течение месяца, добавляет господин Пантелеев.

Обновление списка сложных технических товаров подтолкнет ритейлеров к пересмотру политики в отношении качества продаваемой продукции, говорит исполнительный директор «Белый Ветер Цифровой» Данила Васкевич. «Мы будем ставить в приоритет товары, которые меньше всего вызывают нареканий по качеству»,- говорит он. По словам господина Васкевича, среди сотовых телефонов с низким процентом брака выделяются iPhone, продукция Samsung и HTC.

Клиническая недостаточность

Прикольные чашки заказать К 2013 году российская медицина перейдет на новую страховую модель. Необходимую для этого законодательную базу вскоре дополнит новый закон - "Об основах охраны здоровья граждан РФ". Судя по этому документу, в видимой перспективе лечить лучше нас не станут. Зато государство сможет наконец подсчитать, во сколько ему обходится наше лечение.Цена здоровья

По официальным данным, Россия расходует на здравоохранение 1,5 трлн руб. в год, или 3,4% ВВП. Это только расходы государства, если же добавить то, что мы тратим на дополнительное медицинское обеспечение, на лекарства, услуги частных клиник и взятки врачам, сумма вырастет значительно. По данным Всемирного банка и Всемирной организации здравоохранения, общие расходы на медицину в стране достигают 5,4% ВВП. Это вдвое меньше, чем в Европе, и втрое - чем в США.

Не менее красноречивы оценки в расчете на душу населения: на данный момент совокупные профильные расходы на одного человека в России - около $500 в год. Для сравнения: в странах ЕС - $3200 на человека, в США - $7300, среднемировой показатель - более $800. Впрочем, в группе стран BRIC Россия выглядит неплохо, опережает нас только Бразилия - $600 на человека. Гораздо меньше тратится в Китае - $110 - и совсем мало в Индии - $40.

Зато по уровню расходов "из кармана" (частные траты на медицину без дополнительного страхования) Россия находится куда ближе к Афганистану, чем к США. Платная медицина обходится россиянам в 83% профильных частных расходов (примерно $170 на человека). В странах ЕС на "карманные траты" приходится 63% частных расходов на медицину, в США - 22%. Из стран BRIC по этому показателю нас опережают Индия и Китай - 90 и 92% соответственно. В Бразилии - 59%.

Хотя и граждане, и государство тратят на медицину совсем немало, адекватный результат не получает ни отрасль, ни население. Если вери ть данным международной исследовательской компании EPSI Rating, россияне недовольны своей медициной куда сильнее жителей Западной Европы. Индекс удовлетворенности потребителей системой здравоохранения в России, рассчитанный EPSI Rating, в 2010 году на 5,2% меньше по отношению к 2009 году и оказался ниже уровня 2007-го.

Власти сложившаяся система тоже не устраивает - все попытки разобраться, кто и за что сейчас платит в российской системе здравоохранения, заканчиваются ничем. Существующая схема финансирования, когда деньги за пациентов в медицинские учреждения поступают из бюджетов различных уровней, не позволяет достоверно просчитать, сколько стоит та или иная медицинская услуга. Как и контролировать все эти неуправляемые финансовые потоки.

Существующая модель отрасли основана на законе, принятом еще в 1993 году. Он не регламентирует медицинские услуги, не разграничивает их четко на платные и бесплатные (по ОМС). Сейчас правительство ежегодно одобряет п рограмму государственных гарантий медуслуг, которые население получает в рамках обязательного страхования. Это не перечень услуг, а подушевой норматив финансового обеспечения (на 2011 год - 7633,4 руб. без учета расходов федерального бюджета). На основе этого субъекты федерации ежегодно формируют свои территориальные программы (исключительно в рамках своего бюджета).

Нормативов на страхование неработающего населения сейчас нет. Неработающие граждане получают медицинские услуги по ОМС так же, как и все остальные. А дефицитность или бездефицитность региональных бюджетов ОМС зависит от распределения средств властями регионов. Территориальный дефицит устраняется за счет федерального фонда ОМС (ФОМС). Сейчас это порядка 600 млрд руб., или 40% финансирования отрасли.

Простая схема вместо сложной

В рамках реформы здравоохранения планируется прежде всего перейти от сложной схемы финансирования медицины к простой. Есть намерение к 201 3 году перевести отрасль на новую страховую модель, которая устранит существующее перекрестное финансирование. Переходить на полный страховой тариф предполагается поэтапно, начиная с 2011 года в течение двух лет, что позволит в результате реализовать одноканальную систему финансирования.

Большая часть нормативной базы для этого уже есть. А недавно Минздравсоцразвития направило в правительство проект нового закона "Об основах охраны здоровья граждан РФ". Если он, как планируется, вступит в силу 1 января 2012 года, база для одной из самых сложных реформ в российской истории будет готова полностью. Этот документ устанавливает права и обязанности всех сторон, действующих в системе здравоохранения, определяет, какие услуги предоставляются в рамках ОМС бесплатно, а какие могут являться платными, а также закрепляет порядок и стандарты медицинской помощи. Фактически речь идет о конкретизации тех самых государственных гарантий, которые с 2013 года будут покрываться за счет средств ОМС.

А для того, чтобы денег хватило, чтобы страховые взносы не приходилось тратить на переоснащение больниц, в отрасль направят госинвестиции в размере 460 млрд руб. Предполагается, что этого будет достаточно, чтобы уровень сборов ФОМС покрывал расходы на здравоохранение.

Судя по тексту законопроекта, государство готово дать ответ на один из самых острых вопросов реформы. Определен объем услуг, которые сможет получить население в бесплатном секторе медицины. С платным сектором ясность тоже есть. Себе государство отводит роль контролера - и всех финансовых потоков (ОМС), и качества предоставляемых в отрасли медуслуг. Выполнять эти функции будет Росздравнадзор, вес которого в системе госрегулирования резко увеличится.

Кроме того, предполагается, что ведомство будет принимать решения о наличии или отсутствии страховых случаев в рамках нового закона "О страховании пациентов от врачебной ошибки" (рабочее название), разрабатываемого сейча с Минздравсоцразвития. Планируется, что клиника будет материально ответственна в четырех случаях, это летальный исход (2,5 млн руб.), инвалидность первой (1,5 млн руб.), второй (1 млн руб.) и третьей группы (500 тыс. руб.). Ответственность будут нести не врачи, а именно медицинские организации, которых обяжут профессиональную ответственность страховать. Иными словами, если здоровью пациента по вине врачей будет нанесен существенный ущерб, ему заплатят.

Куда идем

Стратегия ограничения расходов в комбинации с контролем финансовых потоков и лимитированным объемом услуг теоретически может решить главную задачу реформы российского здравоохранения: сделать систему экономически эффективной. Другой вопрос - надолго ли. Есть ведь и неконтролируемые факторы - тут и мировой тренд роста стоимости медицинских услуг, и старение населения России, которое неизбежно увеличивает спрос на медицинскую помощь.

Некоторое время назад руководитель и сследовательской программы Института Катона по проблемам здравоохранения и соцобеспечения Майкл Тэннер опубликовал сравнительное исследование моделей систем здравоохранения стран-членов ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития). Тэннер пришел к выводу, что вне зависимости от величины затрат той или иной страны на здравоохранение рост расходов на медицину наблюдается практически везде, порождая дефицит бюджета, повышение налогов и сокращение социальных программ.

Так что Россия в поисках новой модели финансирования здравоохранения вовсе не одинока. И США, где профильные расходы составляют $2,3 трлн (15,6% ВВП), и Германия (10,4% ВВП), и Китай (4,2% ВВП) вынуждены искать решения, которые могли бы если не снизить затраты на медицину, то сделать их более эффективными.

Конечно, каждая из этих стран пытается с помощью реформ решить свои насущные проблемы. Если в Китае недоступность медицины для 200 млн граждан объясняется отсутствием необходи мых мощностей и персонала, то в США базовая медстраховка недоступна для 30 млн американцев по причине ее высокой стоимости.

В Германии таких проблем нет. Зато есть многомиллиардный дефицит бюджета системы медицинского обеспечения, вызванный стремительным старением населения. За реформу здравоохранения, которую проводит правительство Ангелы Меркель, с этого года там платят и работодатели, и работники. С 1 января 2011 года для них увеличены страховые отчисления на медобслуживание (с 14,9% годового дохода до 15,5%), которые поступают в страховые кассы, это 186 частных фондов.

В США, где с этого года была снижена стоимость медстраховки для ряда групп населения, повысили налоги для крупных фармацевтических компаний (налоги будут рассчитывать, исходя из их доли на рынке) и ввели акцизный сбор (2,9%) на продажу медицинского оборудования (с 2013 года). Впрочем, с рядовых американцев скоро за это спросят: начиная с 2014 года наличие медстраховки станет обязатель ным для всех проживающих в США, что, понятно, с самого начала реформы вызывает сопротивление населения. А на прошлой неделе в конгресс США был внесен законопроект, предусматривающий сокращение госрасходов в течение десяти лет на $4-5 трлн, в том числе за счет государственного медицинского страхования Medicare.

В России увеличение расходов на медицину оказалось привязано к крайне непопулярному решению - росту страховых взносов (бывший ЕСН) с 26 до 34%. Четверть прироста (460 млрд руб. за два года, или примерно 0,5% в год) целевым образом должна быть потрачена на модернизацию отрасли в 2011-2012 годах. Но средств на то, чтобы довести расходы на медицину, скажем, до среднеевропейского уровня, в бюджете все равно нет, эти дополнительные инвестиции еще только предстоит собрать с бизнеса.

Пока только чиновникам Минздравсоцразвития понятно, какие именно изменения нас ждут. Лишь после того, как новая страховая модель начнет действовать, граждане окончательно уя снят, от чего их может вылечить государственная медицина, а когда лучше обращаться к частникам. Судя по тому, что рынок добровольного медстрахования растет довольно медленно (по данным Росстата, в 2000-2008 годах объем выплат по ДМС увеличился всего в восемь раз), население пока уповает на господдержку. Возможно, напрасно: максимум, на что рассчитывают авторы реформы,- увеличить эффективность расходов на медицину. Удвоить сами расходы получится лишь за счет частного софинансирования.

Как появились шрифты?

Вот тут клевые чашки

1. Что такое шрифт.
Шрифт — это система визуального отображения информации при помощи условных символов. В более узком значении это комплект литер, цифр и специальных знаков определенного рисунка.
Читать далее...

 

2. Зачем нужны засечки на шрифтах? Засечками называют выступающие относительно концов основных штрихов букв элементы. Они облегчают чтение, как бы соединяя буквы между собой.

 

3. Как появились шрифты
Первые шрифты были рукописными. В переводе с нем. die Schrift означает почерк, письмо. Основой для большинства европейских шрифтов послужи л греческий капитальный (capitalis — главный) шрифт, появившийся в VIII в. до н. э. Знаки этого шрифта были только прописные, не существовало также междусловных пробелов, высота букв в одной строке могла быть различной.
На сайте "Популярная каллиграфия" представлена подробная история шрифтов, начиная от шумерской клинописи и египетских иероглифов до эволюции латинских букв, а также история русского шрифта (глаголица, устав, полуустав, скоропись).

 

4. Классификация шрифтов

Классификация с портала "ВСЕ О ШРИФТАХ"

Стандартная классификация шрифтов

Большой полиграфический словарь о классификации шрифтов

Классификация шрифтов в Яндекс.Словаре

5. Что такое TrueType-шрифты?

TrueType-шрифты используют для формирования контура символа кривые второго порядка. Каждый участок контура символа характеризуется, или задается двумя точками (границами участка) и направлением линии на каждой из границ.

 

6. Что такое PostScript-шрифты?

В отличае от TrueType-шрифта в PostScript-шрифта контур строится из кривой третьего порядка (кривой Безье). За счет большего числа степеней свободы PostScript-линия не имеет изломов в точках сопряжения фрагментов.

 

7. Что такое OpenType-шрифты?

OpenType - новая шрифтовая технология, совместно разработанная компаниями Adobe и Microsoft. Спецификации были опубликованы в 1997 году, первые шрифты были выпущены в 2000 году. Шрифты OpenType напоминают шрифты TrueType, но могут содержать шрифтовые данные любого из двух форматов: как PostScript, так и TrueType. Соответственно, они объединяют две конкурирующие технологии.

Читать далее...

Программное обеспечение для работы со шрифтами

1. FontExpert 2005

Отображает гарнитуры установленных шрифтов, а также позволяет пролистывать папки и предварительно просматривать гарнитуры шрифтов, находящихся на жестком диске, на сетевых устройствах, на CD или DVD дисках или дискетах. Шрифт можно просмотреть в виде текста, отформатированного выбранным шрифтом, в виде таблицы символов или образца шрифта. Можно выбирать размер шрифта, его стиль и цвет.

2. FastFont 1.0 
- Генерирует TrueType шрифты из вашего почерка.
- Модифицирует шрифты, установленные на вашем компьютере.
- Создает пиктографические шрифты.
- Имеет предельно простой, интуитивно понятный интерфейс. 

3. FontLab
FontLab - профессиональный шрифтовой редактор - встроенное редактирование TrueType & Type 1 глифов, хинтовка, кернинг и т.д.

4. FontOrder 
Вам часто требуется информация о существующих шрифтах, Вам нужно сделать правильный выбор: теперь Вы можете это сделать с помощью удобно организованного каталога шрифтов, который позволит Вам:
- выбрать нужные шрифты по задан ным параметрам: форматам, кодовым страницам, гарнитурам, начертаниям;
- проверить выбранные шрифты на мониторе и на бумаге;
- получить полную спецификацию шрифтов.
- оформить заказ на шрифты для посылки по факсу или по почте.

5. ParaNoise 1.0 
ParaNoise - это программа для создания специальных графических эффектов на основе PostScript шрифтов. Специальные эффекты выглядят как случайные искажения контуров букв. Всего сейчас имеются 12 типов эффектов: Beofont, Dance, Zoom, Pen, Rotate, Swing, Pencil, Marker, Winter, Wind, Storm and Distort. Вы выбираете эффект и задаете его интенсивность. 

6. ParaWin XP 
ParaWin XP - система многоязычной поддержки для Windows XP.
ParaWin XP заменяет версии ParaWiNT 4.0 и ParaWin 2000. ParaWin XP предоставляет ряд уникальных возможностей для работы с текстами на разных языках.

7. ScanFont 3.0 
Программное обеспечение из серии FontLab 3.0. Позволяет созавать и редактировать шрифты формата PostScript Type 1 и TrueType профессионального качества.

8. TransType 2.0 
Программа для быстрого, надежного и аккуратного преобразования шрифтов между форматами для Mac и Windows.

9. TypeTool 
TypeTool - облегченный вариант программы для разработки и редактирования шрифтов. Все основные функции делаются быстро и просто.

10. Font Installer 
Программа Font Installer помогает корректно установить шрифты фомата TrueType в Windows 95/98 и Windows NT.

Что такое дефляция в экономике?

футболка с надписью Я люблю Серёжу

Дефляция (от лат. deflatio — сдувание) — повышение покупательной способности местной валюты, что проявляется в снижении индекса цен. Обычно расценивается как менее благоприятный фактор, чем инфляция.

Причиной дефляции может быть:

• Повышение стоимости денег. Обычно связано с ростом стоимости производства денежного товара в экономике с натуральными деньгами (например, рост трудоемкости добычи золота при золотом стандарте).
• Снижение стоимости многих товаров в результате роста производительности труда, но при неизменной стоимости денег.
• При дефиците денег в обороте, что является аналогом искусственного повышения стоимости денег. Этот инструмент сейчас используется наиболее часто, особенно после отказа от золотого стандарта. К дефляции такого вида приводит изъятие центральным банком и правительством из обращения денежной массы с целью снижения темпов инфляции посредством повышения учетной ставки, увеличения налогов, предотвращения роста заработной платы или ее замораживания, снижения расходов государственного бюджета, кредитной рестрикции (сокращения объемов кредитов) за счет увеличения продажи государственных ценных бумаг и т. д.

В современных условиях дефляция свидетельствует о спаде в экономике, снижении выпуска продукции и росте безработицы. Из-за падения цен экономические агенты могут снижать объемы инвестиций), чтобы через некоторое время (несколько лет) разместить средства более выгодно (купить ресурсы дешевле в результате снижения цен). Это приводит к дополнительному падению спроса, что еще больше стимулирует падение цен на товары и сокращение объемов производства.

 

Дефляционная политика подразумевает регулирование спроса через денежно-кредитный и налоговый механизмы:

• снижения государственных расходов;
• повышения процентной ставки за кредит;
• усиления налогового пресса;
• ограничения денежной массы.

Источники и дополнительная информация:

• ru.wikipedia.org - дефляция, ее причины, политика регулирования, кейнсианский подход к дефляции;
• slovari.yandex.ru - определение;
• krugosvet.ru - инфляция и дефляция, их история, причины, последствия, политика, особенности и т.д.;
• forexpf.ru - статья "Дефляция страшная и ужасная";

Что такое влюбленность?

заказать футболку Я люблю Настю

Влюбленность — психоэмоциональное влечение к человеку. Длится недолго и не является всеобъемлющим в отличии от любви и не ограничивается чисто физиологической сферой в отличие от полового влечения per se. В англоязычной психологической литературе иногда используется неологизм англ. limerence (1977, автор Дороти Теннов; любопытно, что это слово является чисто априорным изобретением, составленным по соображениям благозвучия, и не восходит ни к какому другому слову). В немецкой предпочитается традиционный термин нем. Verliebtheit, калькой с которого русск. влюбленность, по-видимому, и является.

 

 Влюбленность —  необычное сочетание секса и эмоций. Вообще не так-то просто отличить чувства, сопутствующие любви, от чув ства влюбленности.

Любви и влюбленности свойственна одна черта — сильная привязанность к представителю иного пола, усложняющая поиск различий между ними, поскольку большинство их проявлений сходно. Чересчур страстная, слепая влюбленность способна вместить в себя свойства настоящей любви. Так что разница между ними зачастую обнаруживается лишь в интенсивности, нежели в признаках. Поэтому необходимо с величайшим вниманием исследовать каждое проявление этих чувств.

 

У любви и влюбленности три сходных проявления: страсть, близость и необычайные эмоции. Человек может испытывать страсть, на самом деле не любя. Вполне возможно, что человека охватит страсть, сильное сексуальное влечение к другому человеку, с которым он даже не встречался. Поцелуи и ласки усилят зависимость от эротических переживаний, так что секс станет основой связи . Но эти переживания не обязательно свидетельствуют о настоящей любви. Сексуальное влечение сопутствует как влюбленности, так и истинной любви.

 

Некий исследователь опросил 500 девушек из девятнадцати американских колледжей, задав им такой вопрос: считают ли они, что влюблены сейчас? 72 процента опрошенных ответили: думают, что до некоторой степени влюблены. И лишь 27 процентов сказали, что «наверное» и «определенно» не влюблены.

Наряду с тем, что большинство девушек считают, что они влюблены, не меньше и таких, которые выражают истинные сомнения по этому поводу. Около трети из них лишь «догадывались» о такой возможности, а 23 процента считали, что они «в значительной степени» влюблены. Иными словами, более половины не были уверены в своих чувствах. И есть полное основание допустить, что большинство положительно ответивших на поставленный вопрос в действительности испытывали лишь увлечение.
Другой исследователь задал группе учащихся колледжа такой вопрос: известно ли им, что такое любовь? Вот результаты этого опроса:

Вопрос	Юноши	Девушки
Уверен, что знаю	25%	36%
Мне кажется, что знаю	59%	54%
Мне кажется, не знаю	12%	8%
Уверен, что не знаю	4%	2%

Это значит, что три четверти юношей и около двух третей девушек были не уверены в том, что понимают, что такое любовь. Исследования показывают также, что учащиеся воспринимают свои текущие романы как любовь, а прошлые — как увлечения. Несомненно, что и те отношения были бы причислены к любви, если бы интервью проводилось в момент их развития.
Подобная информация делает очевидной ужасную путаницу, возникающую в наших головах, когда речь заходит о распознавании настоящей любви. Поэтому давайте вернемся к изначальному вопросу: «Что позволяет нам утверждать, что мы действительно любим?" Но прежде чем прямо ответить на этот вопрос, рассмотрим фазы любви.

В среднем человек переживает пять фаз любви. И если вы хотите понять, как развивается способность любить, вы должны понять эти пять фаз.
Младенческая фаза. Младенец — плод любви — любим уже только потому, что он родился. Сам он еще не умеет любить, и от него никто этого и не ждет. Ребенок живет в себе. Он озаб очен лишь получением желанного. Его не волнует, сколько хлопот доставляет он всем, требуя этого самого желанного. Его родители вечно не высыпаются, но и это его не волнует. Он может разбудить их в два часа ночи, если ему вдруг захотелось попить. Младенец умеет любить лишь себя.

Фаза родительской любви. Первая любовь ребенка (любовь к самому себе не в счет) обращена к родителям, особенно к матери. Так и должно быть, пожалуй, большую часть своего времени она проводит с ним, она просто служит ему. Она и значит для него больше, чем кто-либо другой. Он хочет, чтобы мама оставалась с ним даже тогда, когда он ходит по пятам за отцом. Сейчас ребенок любит себя и научился любить своих родителей.

Фаза приятельской любви. Через несколько лет ребенок начинает осваиваться и вне стен дома, у него просыпается интерес к с воим сверстникам, особенно к сверстникам своего пола. Теперь он уже чаше опирается на мнения своих приятелей, а не только на родительское. Он начинает жить в обществе и учится общению с такими же, как он, людьми. Теперь, когда он выходит из-под домашней опеки, родители отодвигаются на второе место. Теперь он любит себя, приятелей и родителей — и именно в этой последовательности.
Фаза юношеской любви. В юности горизонты становятся шире. Уже начинает проявляться интерес к противоположному полу. Девушки начинают понимать, что юноши достойны более пристального внимания, и наоборот. Но по инерции любовь рассматривается еще глазами младенца, то есть потребительски: «а что это даст мне?" вместо: «а что могу дать я сам?"

Юношеская фаза — это период проб и ошибок.

Девочки где-то лет до десяти мечтают обычно о красивом взрослом мужчине — о кинозвезде или телевизионном кумире, о музыканте или выдающемся певце или еще о ком-то, но обязательно популярном. Повзрослев, они становятся более реалистичны. После недосягаемого телекумира свои мечты они связывают с самым красивым мальчиком в школе, блистательным спортсменом или президентом студенческого общества. Но сначала все их помыслы направлены лишь на то, что они смогут получить от него, но отнюдь не на то, что они в состоянии дать ему сами. Все их мечты сводятся к тому, как все станут им завидовать, доведись им привязать к себе кого-нибудь из них. Но тогда им придется смириться и с тем, что они получат в случае успеха!

Итак, любовь начинается с мысли о том, что человек извлечет для себя из  этих отношений, а не с того, что привнесет в них.
Фаза зрелой любви. Достигнув этого уровня, все меньше предпочтения человек отдает физической красоте, тогда как более важными для него становятся эмоциональные и психологические факторы. Теперь он думает больше о том, каким может быть его вклад во взаимоотношения; не о том, что он может получить от них. Его мысли перемещаются от собственной персоны на партнера. А если он действительно и бескорыстно любит, то естественно, постарается сделать для любимого человека все, что от него зависит. Точно так же и возлюбленные: если они любят, то  интересы партнера для них всегда будут выше собственных. Следовательно, чем больше отдаешь, тем больше получаешь.

Но чтобы пройти все эти фазы, необходимо определенное время, и поэтому большинс тво из нас вступает в брак в младенческом возрасте любви. Действительно, большинство из нас так никогда и не достигает зрелости последовательно на всех этапах. Но некоторые так глубоко завязли в своем эмоциональном детстве, что для них практически уже недоступны взаимоотношения взрослых людей.

Тщательно проанализировав свои нынешние отношения, человек должен суметь определить, в какой фазе они находятся — в младенческой, родительской, приятельской, юношеской или зрелой. Но как часто молодые при виде надвигающейся опасности стремятся зарыть голову в песок! Они не хотят, чтобы хоть что-то омрачило их сегодняшнюю радость и очарование. Немного сложнее отличить юношеский уровень влюбленности от зрелого уровня истинной любви. Следующий раздел поможет уяснить и эту разницу.

Пять последовательных этапов любви

Младенческий — когда человек ощущает лишь собственные потребности.
Родительский — когда человек ощущает себя в центре постоянного внимания.
Приятельский — когда человек чувствует себя уверенно лишь в окружении своих друзей.
Юношеский — когда в поисках настоящего чувства происходит частая смена партнеров. Время проб и ошибок.
Зрелый — когда человека больше беспокоит то, что он может привнести в  отношения, нежели то, что может получить от них.

Источники:

  - интернет-портал влюбленных- статья "Как отличить любовь от влюбленности?";

  - Викпедия - что такое влюбленность,

 

Дополнительную информацию можно найти на следующих сайтах:

viparmenia.com - любовь и влюбленность: как их различить?;

sovets.ru - как отличить любовь от влюбленности?;

forumok.org - форум - как отличить настоящую любовь от влюбленности?;

что такое любовь - ответы от генона.

Какие есть справочные пособия для подготовки к ЕГЭ по русскому языку?

заказать футболку Я люблю Рому

Пособия, справочники для подготовки к ЕГЭ скачать по прямым ссылкам (указаны ниже) можно на сайте alleng.ru (бесплатно, без SMS, без регистрации).

 

Типовые варианты ЕГЭ по русскому языку можно найти в следующих пособиях:

• Самое полное издание типовых вариантов заданий ЕГЭ: 2011. Русский язык. Цыбулько И.П., Бисеров А.Ю. и др.

• ЕГЭ-2011. Русский язык. Типовые экзаменационные варианты. 30 вариантов. Под ред. Цыбулько И.П. 

• ЕГЭ 2011. Русский язык. Типовые тестовые задания. Пучкова Л.И.  

• ЕГЭ 2011. Русский язык. Практикум по выполнению типовых тестовых заданий ЕГЭ. Егораева Г.Т. 

• Русский язык. ЕГЭ 2011. Мальцева Л.И., Смеречинская Н.М. 

• Самое полное издание типовых вариантов реальных заданий ЕГЭ: Русский язык. 2010. Цыбулько И.П., Бисеров А.Ю. и др. 

• ЕГЭ 2010. Русский язык. Типовые тестовые задания. Пучкова Л.И. 

• ЕГЭ 2010. Русский язык. Практикум по выполнению типовых тестовых заданий ЕГЭ. Мамона Т.Н., Сергеева Е.С. и др. 

• Самое полное издание типовых вариантов реальных заданий ЕГЭ 2009. Русский язык. Бисеров А.Ю., Соколова Н.В. 

• Русский язык. ЕГЭ-2009. Самые новые реальные задания. Бисеров А.Ю., Соколова Н.В.   

• Самое полное издание реальных заданий ЕГЭ. 2008. Русский язык. Авторы-составители Бисеров А.Ю., Соколова Н.В.

• ЕГЭ 2007-2008. Русский язык. Реальные варианты. Авторы-составители Бисеров А.Ю., Соколова Н.В.

• Экзаменационные материалы для подготовки к единому государственному экзамену. ЕГЭ-2008. Русский язык

• Русский язык. Единый Государственный Экзамен. 2007. Тренировочные типовые задания с ответами. Малюшкин А.Б., Крамаренко Г.М.

• Экзаменационные материалы для подготовки к единому государственному экзамену. ЕГЭ-2007. Русский язык

• Русский язык. 10 настоящих вариантов заданий для подготовки к ЕГЭ-2007

• ЕГЭ 2006-2007. Русский язык. Тренировочные задания. Цыбулько И.П. Львова С.И. Коханова В.А. 

Тематические задания для подготовки к ЕГЭ по русскому языку можно найти в пособиях:

• ЕГЭ 2011. Русский язык. Тематические тестовые задания ФИПИ. Гостева Ю.Н., Львов В.В. 

• ЕГЭ 2011. Русский язык. Универсальные материалы для подготовки учащихся. Капинос В.И., Пучкова Л.И., Цыбулько И.П. 

• Русский язык. Тематические тренинги для подготовки к ЕГЭ. 10-11 класс. Нарушевич А.Г. 

• ЕГЭ 2011. Практикум по русскому языку. Подготовка к выполнению части 2 (В). Назарова Т.Н., Скрипка Е.Н.

• ЕГЭ 2011. Практикум по русскому языку. Подготовка к выполнению части 3 (С). Егораева Г.Т.

• ЕГЭ 2010. Практикум по русскому языку: подготовка к выполнению части 3 (С). Егораева Г.Т.

• ЕГЭ 2010. Русский язык. Тематическая рабочая тетрадь ФИПИ. Гостева Ю.Н., Львов В.В. 

• ЕГЭ 2010. Русский язык. Сборник экзаменационных заданий. Цыбулько И.П. и др.

• Русский язык. Тематические тесты. Подготовка к ЕГЭ 2010. Сенина Н.А.

• ЕГЭ 2009. Русский язык. Сборник заданий. Львова С.И., Цыбулько И.П. 

• ЕГЭ 2009. Русский язык. Сборник экзаменационных заданий. Цыбулько И.П. и др. 

• Подготовка к ЕГЭ на 100 баллов. Русский язык. 2008

• Русский язык. Экспресс-репетитор для подготовки к ЕГЭ 2008. Корчагина Е.В.  

Для подготовки к ЕГЭ можно использовать следующие справочные пособия:

• Русский язык. Сочинение на ЕГЭ. Курс интенсивной подготовки. ЕГЭ-2011. Сенина Н.А., Нарушевич А.Г.

• ЕГЭ 2010. Русский язык. Универсальный справочник. Гырдымова Н.А. и др.  

• Русский язык. Подготовка к ЕГЭ 2010. Сенина Н.А.

• Русский язык. Полный справочник. Баронова М.М. 

• Отличник ЕГЭ. Русский язык. Решение сложных заданий. 2010. Цыбулько И.П. и др. 

• Русский язык: сборник заданий: методическое пособие для подготовки к экзамену. 2010. Пучкова Л.И.

• ЕГЭ 2009. Русский язык. Репетитор. Цыбулько И.П., Львова С.И.

• ЕГЭ 2009. Русский язык. Справочник. Гырдымова Н.А.  

• ЕГЭ. Русский язык. Материалы для подготовки к экзамену. Щербинина Ю.В.

• ЕГЭ-2009. Русский язык. На пути к экзамену. Сдаем без проблем. Любичева Е.В.  

• Русский язык. Готовимся к ЕГЭ 2009. Часть А. Загоровская О.В., Григоренко О.В.

• Русский язык. Готовимся к ЕГЭ 2009. Часть В. Загоровская О.В., Григоренко О.В. 

• Русский язык. Готовимся к ЕГЭ 2009. Часть С. Загоровская О.В., Григоренко О.В. 

• Система подготовки к ЕГЭ 2007 по русскому языку: программа, теория, практика. Трошева Т.Б.

• ЕГЭ-2007. Русский язык. Репетитор. Цыбулько И.П., Львова С.И. 

К экзамену по русскому языку: 

• Экзаменационные билеты по русскому языку. 11 класс. Бакланова М.В (2009) (сборник наиболее вероятных вопросов и ответов к экзамену по русскому языку за 11 класс). 

Актуальную информацию о ЕГЭ и ГИА можно найти на следующих ресурсах:

• ege.edu.ru — официальный портал ЕГЭ министерства образования РФ;

• fipi.ru — сайт Федерального института педагогических измерений — разработчика заданий ЕГЭ;

• ctege.org — сайт "ЕГЭ: информационная поддержка";

• gotovkege.ru— сайт проекта "Подготовка к ЕГЭ и ГИА";

• egeinfo.ru — сайт "ЕГЭинфо: результаты ЕГЭ".

Источник:

alleng.ru — скачать бесплатно пособия, справочники и другие учебные материалы по русскому языку, математике, физике, английскому языку и другим предметам.

Осенняя сессия: Эпизод Хоккенхаймринг

заказать футболку Я люблю Никиту

Немецкий автодром Хоккенхаймринг всегда был в тени великого и ужасного Нюрбургринга. Он и «родился» на пять лет позже (в 1932-м), и абсолютно не имел перепадов высот (построен в плоской долине Рейна), да и 20-километровой длиной похвастать никогда не мог. А уж когда Герман Тильке, «придворный архитектор» Формулы-1, в 2002 году отпилил от уже и так  купированной трассы (6,8 км) лесной участок с длиннющими прямыми, поклонники Хоккенхаймринга и вовсе приуныли. Но когда я узнал, что победители маздовского Zoom-Zoom Challenge 2010 получат путёвку именно туда, то очень обрадовался!

И вот почему. Да, никто не кличет Хоккенхаймринг зловещим имечком «Зелёный ад», хотя и здесь побилось немало пилотов, включая талантливого Джима Кларка, но на Нюрбургринге я был уже трижды. Причём в прошлом году я пытался узнать его поближе за рулём Mazda3 MPS, будучи победителем Zoom-Zoom Challenge 2009. Потрясающе заманчивое место, куда стремится каждый «автоманьяк» планеты. Но разве можно упускать редкий шанс прохватить по асфальту, который едва остыл от баталий Гран-При Германии? Да-да, её Величество Формула-1 гостила тут менее 3 месяцев назад!

Оригинальный Хоккенхаймринг до 60-х годов прошлого века мог похвастать почти восемью километрами длины. В 1965-м трассу несколько перестроили, заодно укоротив её до 6,8 километров. А после гибели Кларка на длинных прямых в лесу сделали три шиканы, ограничивающих скорость. Ну а в нынешнем виде Хоккенхаймринг существует с 2002-го и раз в 2 года принимает Гран-При Германии Формулы-1, чередуя эту почётную роль как раз с Нюрбургрингом. Но, естественно, с его современной частью, а не Северной петлёй

Так что поездку я ждал и готовился. Изучал трассу в симуляторах, смотрел гонки Ф1 прошлых лет и даже обзавёлся GPS-прибором Racelogic, который представляет собой достаточно подробную телеметрию. С его помощью можно не только узнать время круга, но и, к примеру, уровень продольных и поперечных ускорений, и скорость в каждой конкретной точке трассы. И сравнить потом несколько кругов между собой на графиках. Единственное, чего я не знал – по какому же кольцу мы поедем: по короткому Hockenheim Short или по полноценной конфигурации Hockenheim GP. Это предстояло выяснять на месте.

Приятный сюрприз – на территории трассы есть АЗС! Шутки шутками, а за целый день даже скромные моторы MX-5 скушали по 2 бака бензина. Трасса очень скоростная, существенная часть круга проходится с педалью газа в полу. Отсюда и вопиющий расход

В Хоккенхайме мы оказались довольно быстро, поскольку наш отель был неподалёку. Но окончательно я проснулся только тогда, когда пёстрый караван из десяти родстеров MX-5 нырнул в тоннель, ведущий на территорию трассы. К слову, все они прибыли своим ходом из России – спасибо ребятам (и девчатам) из Russian Mazda Community, проделавшим долгий путь. И машины те самые, которые прошли огонь и воду командных состязаний в этом году.

 

Кстати, несмотря на утренний час (8.30 утра), на трассе вовсю бурлила жизнь. Местные (и не только) герои расчехляли прицепы с боевыми Porsche, красовались своими Ferrari и Lamborghini и вовсю извлекали из дебрей «техничек» комплекты новых шин. Серьёзные товарищи! Но на нас поглядывали с интересом – не каждый день увидишь такую колонну. 

Однако я всё сильнее задумывался. Неужели нас выпустят на трек вместе с этими монстрами? Похоже, нас ждут покатушки между конусов где-то на внутренней части трассы. Но развить эту тему в голове я не успел. Подписал соглашение о безопасности и тут же получил приглашение на… пит-лейн. Там нас уже ждал «сэйфти-кар» – кубковый Porsche 911 GT3 Cup. Натягиваю шлем, цепляю на лобовое стекло Racelogic и ровно в 9 я уже за рулём. 

Выезжаю на трассу. Хочется орать от восторга, но пока сдерживаюсь. Жду ответа на главный вопрос – какое будет кольцо. Проезжаем первый поворот, утыкаемся во вторую связку и длинная скоростная Parabolica выводит нас к шпильке Spitzkehre, дальше двигаемся к Mercedes Arena. Ааа, мы едем по трассе Формулы-1! После серии кругов меняюсь местами с напуганным моими криками напарником и сажусь расставлять «сплиты» в Racelogic, попутно вспоминая рекорд Hockenheim GP. А его-то, кстати, едва не побил Себастьян Феттель в этом году – он завоевал «поул» с результатом 1:13.791. Лишь 0.011 секунды отделили его от фантастического круга Кими Райкконена в 2004-м.

Техника на Хоккенхаймринге впечатляет! И даже этот микроавтобус внизу затесался сюда не случайно – у него двигатель от Porsche 911 Turbo! Впрочем, иначе и быть не могло. День на трассе даже для членов Pistenclub обойдётся минимум в 290 евро (и это без учёта аренды боксов и прочих затрат), а остальным придётся заплатить на сотню дороже

Через полчаса Porsche перестал водить нас за собой, и первой сессии дали зелёный свет. Итак, в нашем распоряжении 45 минут. Мамочки, какие уж тут рекорды! Только и успевай, что смотреть в зеркала. Ребята на «каркашенных» Porsche и BMW явно не привыкли видеть на таком скоростном треке стандартные 160-сильные MX-5. Пропускаю их в каждом повороте, попутно вкатываясь в трассу.

Пилоты существенно более быстрых машин относились к нашему присутствию абсолютно спокойно. Хотя, конечно, некоторые буйствовали, теряв время в узких поворотах за кормой MX-5 и провоцировали потом аварийные ситуации. Впрочем, на мою долю таких конфликтов не выпало – всё прошло тихо-мирно

Первое впечатление – какой же он широкий! На новой части кольца в одном повороте запросто умещаются несколько машин. Но нужно быть осторожным на одной из немногих уцелевших секций классического Хоккенхаймринга – Мотодроме (или, как его ещё называют, Стадионе). Вот она – романтика! Узкие коварные повороты, более скользкое покрытие, а главное – антураж. Огромные трибуны и впрямь создают ощущение стадиона. Страшно представить, какой гул здесь стоял, когда в 2006-м болельщики буквально кипели, приветствуя победу Михаэля Шумахера (с тех пор в Гран-При Германии немцы ещё не побеждали).

Мотодром впечатляет! Здесь не только прекрасные повороты (один профилированный Sachs на ближнем плане чего стоит!), но и волнующая атмосфера. Кстати, хоть Мотодром и уже, чем новая часть Хоккенхаймринга, но, как видите, cемь Porsche легко помещаются в том же Sachs

Ощущения совершенно фантастические! Едешь по трассе, а в голове тут же возникают события прошедших здесь гонок Формулы-1. Вот здесь, на выходе из Sudkurve на стартовую прямую «потерял» машину Витантонио Лиуцци и крепко приложился о «пит-уолл», а дальше, после шпильки скандально пропустил Фернандо Алонсо лидирующий на тот момент Фелипе Масса. Командная тактика стоила Ferrari штрафа в сто тысяч долларов.

Мальчики – налево, девочки – направо. По такому принципу организаторы из Pistenclub развели гоночную и дорожную технику. Опыт у компании огромный, они только за летний сезон проводят порядка 60 трек-дней на лучших европейских трассах. А зимой устраивают снежно-ледовые мероприятия. Неудивительно, что день прошёл, как по маслу...

У нас же никаких командных установок не было. Разве что в середине каждой сессии надо было смениться с напарником. К слову, беспрерывно «утюжить» трассу мы всё же не могли. Организаторы трек-дня очень грамотно развели по разным углам ринга дорожные и боевые машины. 45 минут едем мы, затем перерыв 15 минут, потом три четверти часа носятся профессиональные пилоты. Для нас это развлечение и обучение, а для них – тесты и работа. Ни к чему путаться под ногами…

Олег Кесельман не только рассказывал об особенностях трассы на брифингах в перерывах между сессиями. В каждой машине была рация, по которой он, в случае необходимости, мог связаться с любым экипажем

Пока серьёзные парни носятся по треку, у нас – короткий брифинг. Олег Кесельман, главное лицо Академии спортивного вождения Mazda, знает Хоккенхаймринг не понаслышке – он участвовал здесь в гонках немецкого Кубка Порше. Информацией не перегружает, даёт ровно то, что нужно. Снова сажусь за руль, выезжаю. Понимания уже больше, плюс осваивать кольцо длиной 4,574 метра всё же гораздо проще, чем пытаться за день запомнить всю сумасшедшую конфигурацию 20,8-километрового круга Нордшляйфе.

Но на самом деле лично для меня гораздо больше пользы принесла поездка с Олегом справа. Рассказать – это одно. А вот стоит показать всё на практике, как в голове это усваивается намного быстрее

В перерыве попросил Олега Кесельмана прокатить меня несколько кругов. И это оказалось весьма полезно! Олег сходу начал штамповать времена: 2:18.9, 2:18.7, 2:18.5. А главное – на Мотодроме он вовсю теснил Lamborghini Gallardo Superleggera и Porsche 911 GT3. Результат впечатляет – Олег ни разу не ездил здесь на MX-5 и сразу показал отличный темп. Мотаю на ус. Главный урок – не сбрасывать в скоростном правом перед Мерседес-Ареной, буквально зажимать ногой педаль газа. Плюс подсмотрел, как надо проходить Sachs (к слову, очень интересный профилированный поворот!) и вот они, первые плоды – 2:20,9! Сразу снял три секунды.

После обеда я осмелел окончательно. Правда, сначала решил проехать на MX-5 с «автоматом» вместо доставшейся нам с самого утра машины с «механикой». Небо и земля! На каждом торможении проезжаешь дальше из-за того, что коробка медлит со сбросом ступеней. Не помогает и ручной режим – электроника явно перестраховывается и не даёт воткнуть пониженную тогда, когда она уже нужна. Да ещё эти кнопки. Обе подрулевые «гашетки» дают команду «вверх», а обе кнопки на руле – «вниз». Сумасшедший алгоритм! И разгон… Казалось бы, вышел из поворота лучше кого-нибудь из коллег. Но к шпильке всё равно уезжают! 

«Прессовать» на «автоматной» Мазде машину с механикой – занятие фактически бесполезное. Как ни старайся, а на прямой всё равно оторвутся

Нет уж. Вот в Крыму, во время неспешного променада по набережной – это да. Но не на гоночном кольце. Без капли сожаления возвращаюсь к нашей машине с «ручкой». И тут же играючи выхожу из 2:20! Вот он, более аккуратный вход в поворот. Стоит переборщить, как придётся сбавлять скорость куда сильнее, чтобы вписаться по неправильной траектории. А на MX-5 с «автоматом» потом её дольше набираешь, поэтому и начинаешь ехать более точно. Плюс «механические» Мазды оснащаются более жёсткой подвеской.

Наша «десятка» в тот день могла похвастать статусом самой быстрой Мазды на Хоккенхаймринге. И не в последнюю очередь благодаря Racelogic. Видишь по «сплитам», что круг испорчен – сбавляешь ход и следишь за трафиком, стараясь сделать так, чтобы ни в кого не упереться. А заодно и машину остужаешь. Несладко им тут приходится

К концу дня «наша» Mazda под номером «10» и вовсе превратилась в механического зайца для пилотов Porsche. Попробуй, догони! Найдя ключик к Мотодрому, можно смело не смотреть в зеркала – никто сзади не подъедет. И это залог хорошего времени круга – не теряешь его, пропуская более быстрые машины. Да и на прямой они проносятся, не вынуждая особо сбавлять ход. Нам с ними не тягаться. Болиды Формулы-1 перед Spitzkehre набирают 310 км/ч, кубковые «911-е» - около 270. Я же начинаю тормозить, когда стрелка спидометра едва переходит за 190 км/ч.

Висеть на хвосте у Porsche? К концу дня это стало реальностью! Но, конечно, только до первого прямика

На финальную сессию сажусь один. Задача-максимум – выехать из 2:19. Хоть Олег и просил всех обойтись без азарта и личных рекордов после одной покалеченной коллегами машины, отделаться от этой мысли не могу. Да тут ещё и тучки внушительные подошли. Нельзя терять ни минуты. Первые круги не задаются, трафик. Толкусь в районе 2:20. Снова стартовая прямая, сзади стремительно настигает Mercedes C63 AMG. Ну почему сейчас?! Чуть сбрасываю, «серебряная стрела» пролетает мимо, и я тут же режу за ним первый поворот. Не помешал! Заканчиваю круг с результатом 2:18.6!

Начинает накрапывать на Мотодроме, успеть бы… Ухожу на предпоследний круг, всё чудесно, в Параболике приближается Porsche. Остаюсь перед шпилькой снаружи, сбрасываю. А он и не думает лезть внутрь! Перестраховался! Но по «сплитам» даже с этой потерей иду отлично. Пересекаю черту, и Racelogic высвечивает мне 2:17.9. Фантастика! Финальный круг не задаётся, снова пришлось много пропускать, но это уже и не так важно. Миссия выполнена.

Так выглядит рабочее окно «софта» для работы с Racelogic. Перед нами три круга с разным временем, вверху – график скорости. А на схеме трассы наглядно видно, где и как растут отрывы. Зелёная «машина» уже вовсю тормозит перед шпилькой, тогда как синяя ещё продолжает разгон! К слову, перегрузки на торможениях переваливали за 1g, а в скоростных поворотах доходили до 1,3g. Неплохо!

Какой же кайф! Да, 160-сильного мотора абсолютно не хватает на длинных прямых, но в поворотах можно отыграть довольно много. Причём на Хоккенхаймринге, в отличие от того же подмосковного Мячково, они действительно интересны – каждый из них требует особого подхода. К тому же, немецкое кольцо безопаснее – оно и само по себе намного шире, и зоны вылета приличные, причём многие из них заасфальтированы. В результате осваивать трассу гораздо приятнее.

К счастью, в боксы мы заезжали только во время перерывов между сессиями. Претензии возникали разве что к перегревающемуся к концу сессии сцеплению, но паузы между заездами вполне хватало, чтобы всё вернулось в норму

Обошлось и без сходов по техническим причинам. Тормоза не перегревались (спасибо «трековым» колодкам), износа шин почти нет, хотя каждая из «наших» MX-5 накрутила по трассе не меньше 70 кругов в приличном темпе.  А это больше трёхсот километров – дистанция гонки Формулы-1! Вот что значит нормальное покрытие трассы и отсутствие дурацких «затычных» поворотов. 

Хоккенхаймринг и Mazda MX-5 – это сочетание запомнится надолго и победителям Zoom-Zoom Challenge 2010 (а это, напомню, команда журналистов, две команды владельцев Mazda и команда болельщиков), и всем, кто помогал нам там оказаться. Надеюсь, мы ещё встретимся!

Так что Mazda MX-5 неплохо подходит для обучения «правильной» езде на гоночном треке. Лёгкая, заднеприводная, с отличным педальным узлом, позволяющим делать перегазовки при торможении со сменой передач (отклики на газ весьма быстры по современным меркам!). И при этом – достаточно надёжная, чтобы выдержать целый день на гоночном треке без видимых последствий. Неудивительно, что Mazda решилась запустить курс Racing Sport, который стартовал 1 октября и включает в себя занятия исключительно на трассах Нюрбургринг, Спа-Франкоршам и Хоккенхаймринг. Это совершенно новое предложение от Академии cпортивного вождения Mazda, но скоро мы выясним все подробности этого курса. О чём, конечно, обязательно сообщим.

Вадим Гагарин
Фото: Сергей Крестов (Mazda)

 

http://zapisis.blogspot.com

АВИЛОН дал старт Mercedes-Benz Classic Day 2011!

купить футболку Я люблю Юлю

11 июня 2011 года в Москве в седьмой раз состоялся автопробег Mercedes-Benz Classic Day, в котором приняли участие 29 раритетных автомобилей знаменитой немецкой марки 1930-1970-х годов выпуска. Местом старта стал дилерский центр Mercedes-Benz компании АВИЛОН на Волгоградском проспекте.

Из года в год сотни поклонников одной из старейших марок автомобилей в мире традиционно собираются ради великолепного зрелища, организованного Ралли Клубом Классических Автомобилей при поддержке компании «Мерседес-Бенц РУС» и компании АВИЛОН, официального дилера Mercedes-Benz: автопробега на элегантных Мерседесах-олдтаймерах.

Местом старта автопробега не случайно стал именно дилерский центр Mercedes-Benz компании АВИЛОН, ведь уже на протяжении почти 9 лет он является лидером по продажам и сервисному обслуживанию автомобилей этой немецкой марки в России. На площадке перед автосалоном выстроились главные герои мероприятия — уникальные классические автомобили Mercedes-Benz! Впервые в событии приняло участие такое количество жемчужин штутгарского автомобилестроения. Среди них особо выделялись знаменитый Mercedes-Benz Gullwing (300SL Крыло чайки) и легендарный Mercedes-Benz W109 «Красная пила». Здесь за каждым автомобилем целая история, а спортивный азарт неразрывно связан с эстетическим наслаждением от роскошного дизайна кузова. Владельцы классических Мерседесов продемонстрировали виртуозное управление уникальными ретро-мобилями и подлинный спортивный азарт в борьбе за первые места. И не удивительно — ведь победители соревнований получили настоящие автомобили Mercedes-Benz Young-Timer!

В шоу-руме дилерского центра АВИЛОН гостей, среди которых были коллекционеры, автолюбители и представили бизнес-элиты, ждал изысканный фуршет, талая горная вода «Софийский ледник», предоставленная компанией «АкваЛидер», и алкогольные напитки от компании «Kauffman». Так, автопробег посетили Генеральный директор холдинга «АВИЛОН. Автомобильная группа» Андрей Павлович, директор дилерского центра Mercedes-Benz компании АВИЛОН Виталий Тауберт, певица Алсу с супругом Яном Абрамовым, также в соревнованиях традиционно участвовала теле- и радиоведущая Виктория Агапова.

После того, как все гости смогли подробнее ознакомиться с раритетными автомобилями Mercedes-Benz, был дан старт автопробега. По условиям соревнований в нем смогли принять участие только оригинальные автомобили Mercedes-Benz выпуска до 31 декабря 1979 г. В автопробеге также участвовали автомобили других марок и более позднего года выпуска на общих условиях, но вне зачёта. Маршрут автопробега прошел с юго-востока до центра столицы, на пути экипажи сделали ряд остановок в контрольных пунктах, чтобы немного отдохнуть и проверить техническое состояние автомобилей. Финиш автопробега состоялся в ресторане «Килим», где прошла церемония награждения победителей.

Первое место заняли Инна Денисова и Михаил Ильин на Mercedes-Benz 280 sl 1969 года. Вторыми стали Евгений Ярославский и Михаил Скрипников на Mercedes-Benz Adenauer 1957 года. Третье место досталось Михаилу и Елене Латышевым на Mercedes-Benz 280 SE 1969 года. Главным призом для победителей стал Mercedes-Benz Young Timer 126. Еще два Мерседеса были разыграны между остальными участниками автопробега — причем один из них достался очаровательной Виктории Агаповой. И еще один классический Mercedes-Benz был презентован всем участникам ралли, компания АВИЛОН, в лице Генерального директора холдинга «АВИЛОН. Автомобильная группа» Андрея Павловича, поздравила всех участников с потрясающим праздником и подарила им самый сладкий приз — великолепный торт!

 

http://zapisis.blogspot.com