АВИЛОН дал старт Mercedes-Benz Classic Day 2011!

купить футболку Я люблю Юлю

11 июня 2011 года в Москве в седьмой раз состоялся автопробег Mercedes-Benz Classic Day, в котором приняли участие 29 раритетных автомобилей знаменитой немецкой марки 1930-1970-х годов выпуска. Местом старта стал дилерский центр Mercedes-Benz компании АВИЛОН на Волгоградском проспекте.

Из года в год сотни поклонников одной из старейших марок автомобилей в мире традиционно собираются ради великолепного зрелища, организованного Ралли Клубом Классических Автомобилей при поддержке компании «Мерседес-Бенц РУС» и компании АВИЛОН, официального дилера Mercedes-Benz: автопробега на элегантных Мерседесах-олдтаймерах.

Местом старта автопробега не случайно стал именно дилерский центр Mercedes-Benz компании АВИЛОН, ведь уже на протяжении почти 9 лет он является лидером по продажам и сервисному обслуживанию автомобилей этой немецкой марки в России. На площадке перед автосалоном выстроились главные герои мероприятия — уникальные классические автомобили Mercedes-Benz! Впервые в событии приняло участие такое количество жемчужин штутгарского автомобилестроения. Среди них особо выделялись знаменитый Mercedes-Benz Gullwing (300SL Крыло чайки) и легендарный Mercedes-Benz W109 «Красная пила». Здесь за каждым автомобилем целая история, а спортивный азарт неразрывно связан с эстетическим наслаждением от роскошного дизайна кузова. Владельцы классических Мерседесов продемонстрировали виртуозное управление уникальными ретро-мобилями и подлинный спортивный азарт в борьбе за первые места. И не удивительно — ведь победители соревнований получили настоящие автомобили Mercedes-Benz Young-Timer!

В шоу-руме дилерского центра АВИЛОН гостей, среди которых были коллекционеры, автолюбители и представили бизнес-элиты, ждал изысканный фуршет, талая горная вода «Софийский ледник», предоставленная компанией «АкваЛидер», и алкогольные напитки от компании «Kauffman». Так, автопробег посетили Генеральный директор холдинга «АВИЛОН. Автомобильная группа» Андрей Павлович, директор дилерского центра Mercedes-Benz компании АВИЛОН Виталий Тауберт, певица Алсу с супругом Яном Абрамовым, также в соревнованиях традиционно участвовала теле- и радиоведущая Виктория Агапова.

После того, как все гости смогли подробнее ознакомиться с раритетными автомобилями Mercedes-Benz, был дан старт автопробега. По условиям соревнований в нем смогли принять участие только оригинальные автомобили Mercedes-Benz выпуска до 31 декабря 1979 г. В автопробеге также участвовали автомобили других марок и более позднего года выпуска на общих условиях, но вне зачёта. Маршрут автопробега прошел с юго-востока до центра столицы, на пути экипажи сделали ряд остановок в контрольных пунктах, чтобы немного отдохнуть и проверить техническое состояние автомобилей. Финиш автопробега состоялся в ресторане «Килим», где прошла церемония награждения победителей.

Первое место заняли Инна Денисова и Михаил Ильин на Mercedes-Benz 280 sl 1969 года. Вторыми стали Евгений Ярославский и Михаил Скрипников на Mercedes-Benz Adenauer 1957 года. Третье место досталось Михаилу и Елене Латышевым на Mercedes-Benz 280 SE 1969 года. Главным призом для победителей стал Mercedes-Benz Young Timer 126. Еще два Мерседеса были разыграны между остальными участниками автопробега — причем один из них достался очаровательной Виктории Агаповой. И еще один классический Mercedes-Benz был презентован всем участникам ралли, компания АВИЛОН, в лице Генерального директора холдинга «АВИЛОН. Автомобильная группа» Андрея Павловича, поздравила всех участников с потрясающим праздником и подарила им самый сладкий приз — великолепный торт!

 

http://zapisis.blogspot.com

36 пилотов открыли сезон кольцевых гонок на первом этапе «MaxPowerCars Yokohama Open Cup»

купить футболку Я люблю Колю

30 апреля на подмосковной трассе «АДМ Мячково» состоялся первый этап любительского чемпионата «MaxPowerCars Yokohama Open Cup», который открыл сезон кольцевых гонок в России.

«MaxPowerCars» разыгрывается в 2011 году в пятый раз. В новом сезоне стало больше этапов – десять, первый из которых состоялся на подмосковной трассе в Мячково. Также увеличен призовой фонд, учреждённый совместно с компанией «Yokohama», который в 2011 году составляет 1 200 000 рублей, что является беспрецедентной суммой для отечественных кольцевых гонок.

В соревновании на лучшее время прохождения приняли участие тридцать шесть пилотов на мощных автомобилях. Спортсмены-любители пилотировали как спорт-кары легендарных марок Ferrari, Porsche и Lotus, так и форсированные автомобили популярных моделей (Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Ford Focus RS). Они вели борьбу за призы в пяти зачётных классах: Touring, Turbo-Stock, Turbo-Pro, GT и Unlimited. 

Участники первого этапа «MaxPowerCars Yokohama Open Cup» провели серию тренировочных пятнадцатиминутных сессий, после чего на трассе «АДМ Мячково» в каждом классе прошло по три зачётных заезда. Обладатели лучших времён прохождения круга были награждены кубками и набрали очки в зачёт чемпионата, чтобы по его итогам побороться за призовой фонд.

Краткие итоги:

Класс "Touring":

1. Константин Литвинов (Honda S2000) - 1:54,655
2. Александр Пазухин (Honda Integra) - 1:55,817
3. Владимир Павлов (Renault Clio RS172) - 1:57,310

Класс "GT":

1. Алексей Давыдов (BMW M3) - 1:52,710
2. Максим Кривобоков (Porsche 911) - 1:53,543
3. Степан Крумилов (BMW M3 E36) - 1:54,547

Класс "Turbo Stock":

1. Виталий Кудовер (Mitsubishi Lancer Evolution VIII) - 1:51,858
2. Анатолий Смирнов (Mitsubishi Lancer Evolution VIII) - 1:52,043
3. Александр Гюрджизи (Mitsubishi Lancer Evolution IX) - 1:53,846

Класс "Turbo Pro":

1. Максим Елизаров (Mitsubishi Lancer Evolution VI) - 1:50,545
2. Геннадий Свитцов (Mitsubishi Lancer Evolution) - 1:52,417

Класс "Unlimited":

1. Илья Каменский (Subaru Impreza WRX STI) - 1:47,761
2. Максим Елизаров (Mitsubishi Lancer Evolution VI) - 1:48,568
3. Роман Берегеч (Mitsubishi Lancer Evolution) - 1:50,113

Официальный сайт чемпионата: www.maxpowercars.su

 

 

Путешествие Amarok по 10 неизбитым местам Санкт-Петербурга

летняя футболка Я люблю Вадима

Мы публикуем рассказ команды Volkswagen о путешествии
из Калининграда во Владивосток

• 23 июня пробег «Большое путешествие Amarok» прибыл в Северную столицу. При поддержке официальных дилеров Volkswagen Коммерческие автомобили, колонна автопутешественников посетила 10 наиболее интересных, но неизбитых мест Санкт-Петербурга.
• Захватывающее экстремальное автомобильное приключение «Большое путешествие Amarok» стартовало 16 июня из самого западного города России — Калининграда. 28 августа путешественники планируют достигнуть восточного оплота страны — Владивостока. Следить за ходом экспедиции может любой желающий на сайте проекта: www.amarok-tour.ru.
  
• Лозунг пробега: «Россия и Amarok — больше, чем ты думаешь!» — автопутешествие пройдет по маршруту протяженностью 20 000 километров по интереснейшим, но малоизвестным уголкам нашей необъятной Родины.

 

В Санкт-Петербурге колонна Volkswagen Amarok (Амарок) стартовала с Морского вокзала на Васильевском острове. Построенный в 1982 году Порт является морскими воротами Санкт-Петербурга, как в Россию, так и за рубеж.

Совсем неподалеку от Морского вокзала колонна остановилась около ледокола Красин, который был спущен на воду в 1916 году и тогда носил имя Святогор. Однако в ходе Первой мировой войны ледокол попал в плен к англичанам. Переговоры о его выкупе вел нарком иностранных дел Л.Б. Красин, который вернул корабль в Россию в 1921 году и дал ему свое имя.

Следующим пунктом на маршруте стала пожарная часть на Большом проспекте Васильевского острова — одна из старейших в городе. Несмотря на то что здание было возведено еще 1880 году, пожарная часть до сих пор функционирует, а в постсоветский период перед ней установлен памятник пожарным.

Не обошли Амароки вниманием и Трамвайный парк на Васильевском острове. Петербург является одним из самых «трамвайных» городов на земле, ведь история трамвайного сообщения в Северной столице насчитывает более века, а в 1980 году город на Неве попал в Книгу рекордов Гиннесса благодаря самой разветвленной трамвайной сети в мире. Ее протяженность составляла более 1000 км.

Переехав с Васильевского острова на Петроградскую сторону, путешественники обратили внимание на великолепный «Дом с башнями» на площади Льва Толстого. Необычные архитектурные решения делают эту часть Каменноостровского проспекта действительно похожей не центральную часть Вены. 

Сам Каменный остров также не остался без внимания, его название произошло, как перевод финского названия «Кивисаари». Согласно старинной легенде, остров был так назван из-за огромного валуна, который поднимался из Невы на южной стороне острова.

Возвращаясь на Петроградскую сторону, на Каменноостровском проспекте Амароки обратили внимание на Иоанновскую церковь, которую император Павел I построил в надежде на объединение Русской православной церкви и католиков. Однако Ватикан отверг подобное предложение, а сам Павел I продержался на престоле всего 4 года, 4 месяца и 4 дня и был убит в Михайловском замке.

Короткая остановка на Марсовом поле позволила вспомнить былые времена, когда русские императоры со своей свитой прогуливались вдоль Лебяжьей канавки, а на другой стороне поля полки солдат проходили с почетным парадом и войска отдавали честь коронованным особам.

Выбираясь из центра Санкт-Петербурга по Московскому проспекту, невозможно обойти своим вниманием Чесменскую церковь. Как и Чесменский замок, церковь была заложена в честь победы русского флота над турецкой эскадрой в битве при мысе Чесма и сейчас является одним из самых красивых сооружений петербуржской архитектуры.

Местом финиша Санкт-Петербургского этапа «Большого путешествия Amarok» стали Пулковские высоты. Это самая высокая точка в окрестностях города, к тому же участники путешествия смогли задействовать хотя бы минимальную часть внедорожного потенциала автомобилей Volkswagen Amarok (Амарок) для подъема по грунтовке.

С высшей точки холма открывается красивый вид не только на Санкт-Петербург, но также отсюда можно наблюдать за взлетами и посадками самолетов в аэропорту Пулково.

Завершив знакомство с городом на Неве на такой высокой ноте, автопробег отправился на юг в Тверь, где 25 июня состоится очередной этап «Большое путешествие Amarok».

Всего в путешествии по городу участвовало 13 автомобилей Volkswagen Amarok (Амарок): 4 — участники «Большого путешествия Amarok» и 9 — представители всех дилерских центров Volkswagen в Санкт-Петербурге.

 

Суд оценил каждую выложенную в файлообменник песню в 80 тысяч долларов

футболка Я люблю Надю

Суд постановил взыскать с американки Джэмми Томас 1,92 миллиона долларов за распространение через файлообменник Kazaa 24 файлов MP3, пишет ComputerWorld. Таким образом, суд оценил ущерб, нанесенный истцу распространением одного трека, в среднем в 80 тысяч долларов. Согласно законодательству, сумма за одну песню должна находиться в диапазоне от 750 до 150 тысяч долларов.

Разбирательство по делу Джэмми Томас началось в 2007 году. В октябре 2007 года ущерб, нанесенный ею Звукозаписывающей ассоциации Америки (RIAA), оценили в 220 тысяч долларов, что составляет 9250 долларов за песню. Позднее судья, оштрафовавший Томас, признал, что это решение было ошибочным и отправил дело на дополнительное рассмотрение.

В соответствии с тем решением, RIAA необходимо было доказывать каждый случай незаконного распространения песен и обосновать свои расчеты нанесенного ущерба. Считалось, что разбирательство в вышестоящих инстанциях увеличит шансы Джэмми Томас.

Стоит отметить, что еще в прошлом году RIAA заявила, что не будет преследовать мелких нарушителей авторского права. Вместо этого ассоциация хотела договориться с провайдерами о контроле за действиями пользователей. Хотя Томас, мать-одиночка, воспитывающая двоих детей, полностью удовлетворяет критериям мелкого нарушителя, в RIAA заявили, что поддерживают новое решение суда.

В мае Chevrolet Lacetti от 341 500 рублей

Я люблю Кристину

Настал момент для самой выгодной покупки Chevrolet Lacetti в автоцентрах «Автобан» и «Автобан-Запад» Главное успеть!

Именно в мае:
1) Акция на покупку Chevrolet Lacetti в мае составляет до 60 000 рублей!!!
2) Chevrolet Lacetti включен в список автомобилей, доступных для приобретения по ПРОГРАММЕ УТИЛИЗАЦИИ. Можете спокойно менять свою старую машину на новый Chevrolet Lacetti. Сдав свой старый автомобиль на утилизацию, Вы получаете сертификат на сумму 50 000 рублей на покупку нового Chevrolet Lacetti!
3) Вы можете приобрести Lacetti в кредит. На него действует специальная государственная программа кредитования!
4) У Вас есть уникальная возможность самому выбрать ПОДАРОК:

• Первое ТО
• Пакет «Комфорт» (защита двигателя, коврики в салон, набор автомобилиста, брызговики)
• Парктроник (парковочный радар), брызговики

5) 3 года гарантии
6) И главное автомобили есть в наличии! Специально для Вас широкий выбор комплектаций и цветов кузова. Вы можете уже сегодня стать владельцем нового Chevrolet Lacetti!

То есть с учетом всех специальных предложений Вы можете приобрести Chevrolet Lacetti в мае с выгодой до 110 000 рублей!!! Стоимость автомобиля в этом случае составит от 341 500 рублей!!!

Не упустите возможность стать владельцем лидера продаж Chevrolet Lacetti и ощутить весомую выгоду от покупки!

Автомобиль Chevrolet Lacetti выделяется на рынке доступной ценой, богатством комплектации и многообразием модификаций. На рынке Chevrolet Lacetti представлен в трех типах кузова — комфортный седан, просторный универсал и элегантный хэтчбек. Этот автомобиль является одной из самых популярных моделей Chevrolet. По итогам 2010 года в России было продано 31885 автомобилей Chevrolet Lacetti.

Более подробную информацию вы можете узнать у консультантов автоцентров:
«Автобан»: г.Екатеринбург, ул.Щербакова, 144, тел.: (343) 216-33-00
«Автобан-Запад»: г.Екатеринбург, ул.Металлургов, 67, тел.: (343) 231-77-77
«Автобан Каменск»: Свердловская обл., г.Каменск-Уральский, ул. Ленина, 2, тел.: (3439) 39-99-97
www.chevrolet.avtoban.biz

 

Какие бывают приманки? Часть 1. Общие сведения.

Buy woman shirts Любой выход на рыбную ловлю не является сиюминутным действием. Всегда этому событию предшествует соответствующая подготовка. Тут и набор снастей, зависящий от особенностей водоема, и одежда, но главное – это приманка. Ведь рыба не пойдет на пустой крючок!

Выбирая нужные приманки для рыбалки, рыболов подчас должен проявлять недюжие кулинарные способности и познания. И не просто кулинарные, а именно знать, что любит рыба на завтрак, обед или ужин. Как добыть для нее «деликатесы», как приготовить, как и когда подать.

Часто рыба может менять свои предпочтения в еде. Это может зависеть от времени суток или от того, какой сезон стоит на дворе, какая держится погода. Постоянные наблюдения и опыты на каждом из посещаемых водоемов могут помочь рыболову правильно подобрать приманку, исходя из ситуации, обеспечить себе постоянный улов.

Общее понятие примаки включает в себя знание о том, что можно предложить рыбе, чтобы пробудить у нее аппетит и вызвать желание питаться. Делятся приманки на две группы: первая группа – наживки, то есть приманки животного происхождения, и насадки, к которым относятся все приманки растительного происхождения.

Интересно, а как же рыба определяет, что ей вкусно, а что нет? Пожалуй, ответить на этот вопрос не сложно, если хоть немного проявить любопытство. У рыбы очень хорошо развиты органы обоняния, осязания, боковая линия, а некоторые из них еще могут похвастаться отменным цветовым зрением.

Они прекрасно чувствуют запахи под водой. Даже ничтожная доля пахучего вещества, растворенного в воде, является для рыбы определенного рода сигналом. Человеку без специальных приборов такое не под силу. Рыбы очень хорошо и с высокой степенью точности определяют запах соленого, кислого, сладкого или горького. Большинство рыб отдают предпочтение сладкому и кислому, но это не означает, что приманка должна быть не свежей, прокисшей. Нас в магазине легче провести некачественным товаром, нежели рыбу в водоеме!

Зачастую цвет приманки может играть определенную роль и в какой-то степени влиять на удачливость рыболова. В качестве примера приведу такие данные: плотва отдает предпочтение приманкам белого или зеленого цвета, а тот же окунь больше любит красный.

Однозначного совета по применению той или иной приманки не существует. Обычно рекомендуют вскрыть первую пойманную рыбу и выяснить, что находится у нее в желудке. Обратить внимание на то, какие водоросли, насекомые, донные жители попали к ней на обед ранее. Учитывая это, применять для рыбалки что-то конкретное из уже приготовленных вами приманок.

Приманки для рыбалки могут добываться различными способами. Растительные чаще всего покупаются. Это разнообразные крупы или комбикорма, хлеб, сыр, горох, кукуруза. Животные приманки покупаются значительно реже, так как их с большим успехом можно раздобыть самостоятельно. Одних ловят около дома, других – на даче, третьих – в кучах мусора. Есть такие, которые можно добыть непосредственно на месте рыбалки. В самом водоеме или в непосредственной близости от него.

Самыми распространенными наживками можно считать червей, но это уже разговор для следующей статьи.

Live Messenger отключил "нехорошие" страны

купить футболку Я люблю Антона Злата Николаева

Компания Microsoft отключила возможность пользоваться Microsoft Live Messenger для жителей пяти "недружественных" Соединенным Штатам стран. Как сообщает Arstechnica, в список забаненных попали пользователи мессенджера, живущие на Кубе, в Сирии, Иране, Судане и Северной Корее.

Пользователи из этих стран при попытке зайти в Live Messenger получают сообщение о невозможности соединения. Никаких официальных уведомлений о том, что пять стран будут заблокированы, пользователи не получали, и узнали о том, что "наказаны", постфактум. Arstechnica отмечает, что проблему доступа к мессенджеру можно решить, поменяв страну проживания в аккаунте Live Messenger, а затем перезапустив его.

Однако вопросов к Microsoft простота решения проблемы не отменяют: на каких основаниях компания вдруг решила заблокировать пользователей сразу пяти стран? Представители Microsoft лишь заявляют, что действовали в соответствии с законодательством страны, в которой находится их головной офис. Интересно, что другие проекты компании в этих странах продолжают работать.

Политика Кубы, Сирии, Судана, Ирана и Северной Кореи, по оценкам американских властей, является враждебной по отношению к США. Теперь, в виду того, что власти этих стран не могут договориться между собой, простые жители остались без привычного средства связи. Правда, это, скорее всего, не заставит их перестать общаться между собой и с жителями других стран, а всего лишь спровоцирует переход на сервисы других компаний: мессенджер Google Talk, например, им по-прежнему доступен.

Отметим, что жителям Ирана в данном конкретном случае повезло меньше остальных. Мало того, что американская компания лишает их привычного IM-мессенджера, так еще и родные власти в преддверии выборов заблокировали Facebook и Twitter в борьбе с происками оппозиционных сил.

Пепел потухших звезд. Часть третья

новинка летом! футболка Люблю Вику

Для того  чтобы трехпалая лапа предка лошади преобразовалась в конское копыто, потребовалось минимум 50 миллионов лет. А чтобы австролопитеку покинуть лес и заговорить по-французски, понадобилось не более трех миллионов.

Академик  Н. Н. Моисеев.

История становления человека по напряженности сюжета может поспорить с любым детективом. Каким образом от "обезьяньего" предка отпочковалось это странное, ни на что не похожее существо, рассуждающее о том, что в его жизни не играет никакой роли - к примеру, что было до Большого взрыва, давшего жизнь нашей Вселенной?
   
Шимпанзе разделяет с человеком 98% генов, и их родство явно просматривается - зародыш обезьяны выглядит гораздо "человечнее", чем взрослое животное. Тем не менее, различия между ними огромны. Человек  уж слишком отличается от всег о мохнатого семейства - вернее, он просто совсем иной.

В нем присутствуют совершенно неожиданные черты, в том числе анатомические особенности, характерные для… морских  млекопитающих: отсутствие шерсти, развитый слой подкожного жира, низкое положение гортани и первородная "смазка" новорожденных. Сюда же относятся ключевые особенности: крупный мозг и скелет, приспособленный к прямохождению. Такой "разнобой" при почти одинаковом наборе генов не удивляет – ведь у гусеницы и у бабочки одни и те же гены, но на их основе вырастают два совершенно разных существа.
 
Поэтому в "родных" джунглях трудно представить себе более неказистое существо, чем "голая обезьяна" - человек. Она проигрывает своим мохнатым сородичам практически по всем пунктам. Отсутствие клыков и когтей, а также тонкая "голая" кожа делают ее беззащитной перед насекомыми и колючками, перед хищниками и капризами погоды. Казал ось бы, эта "голая обезьяна" обречена если не на вымирание, то на жалкое беспросветное существование.

Но ей уготована иная участь. Гены, ответственные за развитие  мозга, развивались в 70 раз быстрее, чем остальные, и по развитию умственных способностей она оставила далеко позади своих древних сородичей – шимпанзе.

"Голая обезьяна" оказалась приспособленной к заселению большей части планеты. У нее нет выдающихся "спортивных" данных, зато есть всего понемногу. В отличие от обезьян, она умеет плавать и нырять; она лазит по деревьям, а ее способности совершать длинные переходы могут позавидовать многие животные. Она научилась строить убежища из веток и разводить огонь;  есть практически все, включая то, что несъедобно в сыром виде – к примеру, желуди или оливки. И, наконец, она стала единственным существом, использующим для общения язык с его грамматической организацией.

За прямохожд ение и способность говорить она расплачивается тяжелыми месячными, трудной беременность и родами, многочисленными "женскими" болезнями. Увеличение "пропускной способности" ее таза позволяет родить младенца с необычно крупной головой (только у человека форма таза различна у самцов и самок). Тем не менее, в отличие от обезьян, человеческий детеныш рождается явно недоношенным: он абсолютно беспомощен, и пройдут многие годы, пока станет полностью самостоятельным.
 
Природа позаботилась о защите этого существа, снабдив людей врожденным инстинктом, заставляющим их жить вместе. К этому она прибавила "эротическую ловушку": мужчины стали постоянно "сексуально озабочены", а женщины – "сексуально привлекательны". Считается, что одна из отличительных черт человека - скрытая овуляция - помогает привлечь партнера к воспитанию потомства.

Преадаптация планеты - Природа явно потворствовала чел овеку, создав все условия для развития.

Цивилизация немыслима без использования огня и органического и минерального сырья, щедро "заготовленного" на поверхности планеты или, на худой конец, в самых ее верхних слоях. Поначалу это были дерево, кости и  камни, а затем металлы и глина, годная для лепки керамики и ее обжига. Чтобы получить тепло и свет, человек в течение сотен тысяч лет жег древесину. С развитием цивилизации этот источник стал иссякать; древесину заменили каменным углем, затем -  нефтью и газом. Затем в ход пошло множество других материалов, вплоть до радиоактивных и редкоземельных элементов.

Постепенно человек овладевает искусством разжигать огонь. Если кислорода в атмосфере больше 25%, горит все, что может сгореть. Там, где меньше 15%, нельзя развести огонь. В атмосфере с "неправильным" содержанием кислорода невозможно ни приготовить пищу и согреться, ни обжечь посуду или выплавить металлы. П оэтому деятельность биосферы поддерживает кислород на "идеальном" уровне 21%, сохраняя, с одной стороны, леса, а с другой - позволяя жечь древесину, уголь и нефть.

Освоив огонь и научившись делать "инструменты" из подручного материала, человек начал "шествие прогресса" по планете. Единая технология изготовления  каменных орудий необычайно быстро распространилась на огромной территории от Южной Африки до Индии. Это отнюдь не было автоматическим копированием: орудия изготовлялись из различного "местного" сырья, что требовало тонкого ощущения его свойств и точного предварительного расчета.

Наши мохнатые "родственники" тратят половину своего времени непосредственно на процесс питания. Благодаря преадаптации, изменившей один из генов, человек предпочел вкус приготовленной еды. Уже восемьсот тысяч лет назад люди жарили мясо убитых животных и метровых рыб, калили на огне желуди, несъедобные в сыр ом виде.

Используя огонь и каменные "инструменты", человек готовил пищу, не требующую колоссальных усилий могучих клыков и мощных челюстей.

Это позволило увеличить верхний мозговой отдел черепа за счет нижнего челюстного и укоротить кишечник - что избавило нас от огромного обезьяньего живота. Центр тяжести сместился назад и череп стал крепиться к выпрямленному позвоночнику, что привело к изменениям в строении горла и неба. Обезьяны и младенцы могут одновременно дышать и сосать. Затем гортань и голосовые связки человека опустились вниз. Благодаря этому он смог говорить, но стал единственным животным, которое может подавиться.

У человека нет специальных органов речи; по словам южноафриканского ученого Филиппа Тобиаса: - "Мы говорим нашим мозгом; наши органы речи - голосовые связки, гортань, горло, губы, язык - всего лишь исполнители указаний, поступающих из мозга". Центральное звено аппарата речи – кора головного мозга, где находятся и "представительства" господствующей руки и мышечного анализатора. Поэтому развитие речи и мышления находится в тесной связи с развитием мелкой моторики и координации движений пальцев рук.

Появление наших способностей явно "забегает вперед". Тысячи лет назад движения человека стали столь тонки, что он может написать целое послание на рисовом зерне или соединить тончайшие сосуды и нервы, разглядеть которое смог лишь сотни лет назад.

Развитие мелкой моторики и координации движений пальцев привело к  появлению новых технологий, распространившихся до Британии, 250 тыс. лет   назад. Поскольку мелкая моторика тесно связана с развитием речи и мышления, отсюда было рукой подать до речи, а затем и письменности.

В конце концов, человек приступил к занятиям абсолютно бесполезным для физического выживания. 50-70 тыс. лет назад он рисовал, а вскоре - играл на флейте и создав ал "скульптуры" животных и людей.

Для дальнейшего развития цивилизации был необходим устойчивый, теплый климат. Вслед за внезапным окончанием ледникового периода, такой климат воцарился 12 тыс. лет назад. Это позволило развить сельское хозяйство, освободив человека от необходимости постоянно спасаться от холода и "гоняться" за пищей. Высвободившаяся энергия направилась в новое русло:  необыкновенно быстро развились монументальное строительство, "астрономические" сооружения (11 тыс. лет назад) и письменность. В это время появился и особый вид "оружия" - каменный топорик, пригодный лишь против других людей.

Еще раньше (14-16 тыс. лет назад) появилась керамика, а затем и металлургия (8 тыс. лет назад). Пройдет совсем немного времени, и человек овладеет техникой, способной уничтожить весь свой род одним нажатием кнопки.

Беспомощный властелин  

"Несостоятельность&qu ot; человеческого детеныша с лихвой компенсируется целым набором его особых способностей. Единственные кости, которые не растут у младенца – слуховые - обеспечивают правильное восприятие звуков с самого начала жизни. Уже через насколько дней новорожденный имитирует особенности речи: у француза крик нарастает, а у немца - убывает к концу "слова". На втором году жизни ребенок стремится к обучению. Показывая пальцем на предметы, он просит произнести их названия. Особые нервные клетки мозга - так называемые "зеркальные" нейроны, позволяет ему имитировать услышанное и увиденное. На этой способности имитации основано как наше индивидуальное развитие, так и развитие культуры и общества.

Никто, кроме человека, не использует для общения язык с его грамматической организацией, позволяющей производить фактически бесконечное количество сигналов. Для практических нужд нам столько не нужно. Зато помогает подняться над рутиной повседневности - к тому, что собственно отличает нас от других животных. Как писал друг Дарвина, Гексли: "Единственное, что смягчает мой пессимизм, свидетельствуя о благости Творца мира, – это моя способность наслаждаться театром и музыкой. Не вижу, чем она могла быть полезна в борьбе за существование".

Развивая свои "никчемные" способности, человек пришел к пониманию чисел, никогда не существовавших в природе, и многомерного, недоступного нашим чувствам, пространства.

Путь от обезьяны к человеку – цепочка событий, указывающая на его направленность. Создав уникальные условия, позволяющие разумной жизни существовать на Земле, Природа сделала нашу планету необычайно удобной для исследования Вселенной. Но об этом - в другой раз.

Пять вариантов экономии при покупке Opel в «Автомире»!

где заказать футболку Люблю Алёну

Специально для тех, кто не желает ждать зимних праздников и хочет получить приятные подарки уже сейчас, компания «Автомир» приготовила особое предложение. Только до 31 декабря Вас ждет пять вариантов значительной экономии при покупке нового Opel!

Во-первых, на весь модельный ряд действуют привлекательные цены. Автомобили знаменитого бренда стали еще доступнее, например, покупая Opel Zafira 2010 модельного года за наличный расчет, Вы экономите 35 000 рублей. Ваша выгода при приобретении Opel Corsa составит 20 000 рублей, а Opel Antara – 95 000 рублей.

Во-вторых, клиенты компании «Автомир» могут воспользоваться выгодным кредитным предложением по программе GM Finance. Сотрудничество с Райффайзенбанком и Сбербанком позволяет снижать финальную процентную ставку по кредиту, что делает покупку Opel еще более выгодной. Так, приобретая Opel Zafira в кредит, Вы экономите 47 000 рублей, Opel Insignia окажется доступнее на 90 000 рублей, а Opel Antara – на 116 000 рублей.

В-третьих, в качестве подарка предлагается полис КАСКО, который обеспечивает финансовую защиту в любых ситуациях.

В-четвертых, Вы можете выбрать комплект зимних колес, которые отвечают самым высоким стандартам качества и надежности.

И, наконец, в-пятых, каждого покупателя нового Opel в «Автомире», ждут дополнительные полезные и приятные подарки, от которых Вы не сможете отказаться! Например, став владельцем Opel Antara, Вы получите дополнительный подарок на 50 000 рублей. Выбрав Opel Zafira или Opel Corsa, Вы станете обладателем подарка на 20 000 рублей.

Компания «Автомир» предлагает более 600 автомобилей в свободной продаже. Многие модели уже имеют ПТС, а значит, на их покупку потребуется буквально несколько дней.

Спешите – предложение ограничено!

Подробности уточняйте у менеджеров дилерских центров:

• ТСК «GM-Москва» на пересечении Ярославского шоссе и МКАД (м. ВДНХ), телефон (495) 229-00-00
• ТСК «Байкальская» на ул. Иркутской 5/6 (м. Щелковская), телефон (495) 925-50-60

 

Митинг в Москве: более 40 тысяч протестующих.ФОТО

очень сильно Люблю Иру

На Болотной площади Москвы начался санкционированный митинг против нечестных выборов. Площадь не смогла вместить всех желающих, и по данным организаторов, митинг уже стал самой масштабной акцией протеста в современной России: на площади собралось более 40 тысяч человек, еще несколько тысяч должны прийти с площади Революции, и народ все пребывает. Вскоре после начала митинга были сняты ограждения со сквера, чтобы народ не толпился на мосту, но это не помогло.

Начало митинга было перенесено с 14 на 15 часов, потом решили начать в 14:30 (по мск.). Первым со сцены выступил автор песни "Наш дурдом голосует за Путина" Александр Елин. Собравшиеся периодически скандируют "Путин - лыжи - Магадан" и "Россия без Путина". Правозащитник Лев Пономарев с трибуны сообщил, что митинг собрал более 40 тысяч человек и попросил выкладывать материалы в интернет вечером.

Борис Акунин с трибуны предложил отправить в отставку депутатов Мосгордумы и вернуть выборы мэра города. Его сменил журналист Олег Кашин, он зачитывает письмо Алексея Навального. Вышедший на трибуну Борис Немцов скандирует вместе с собравшимися "Чурова на нары".

На плакатах в толпе надписи: "За перевыборы", "Подтасовка фактов опаснее гриппа", "Полицейский, помни, в этой толпе твой сын", передает "Коммерсант". Звук с трибуны очень тихий, и если передние ряды еще могут скандировать что-то вместе с выступающием, в задних рядах один из главных лозунгов - "Громче, громче".

В толпе на Болотной площади много флагов "Яблока", ФАР и "Русского гражданского союза", знамена "Солидарности". Площадь уже с трудом вмещает всех желающих, в полиции обещают открыть дополнительные пространства. На Болотную должны прийти колонны собравшихся на пл.Революции, как и где разместят их - неясно. На площади Революции после двух часов собралось около 1,5 тыс. человек.

Как сообщал MIGnews.com.ua, организаторы митинга на Болотной - ряд оппозиционных движений, но подготовка к этой акции велась через социальные сети, в которых выразили согласие пойти более 30 тысяч человек.

По материалам Лента.ру., Newsru, Euronews.

Новости по теме: 

В Москве 50 тысяч полицейских встретят митингующи

Москву захлестнул невиданный протест. Фото, видео

Выборы в России проходят с юмором, водкой и нарушениями. Фото

Россия объявила окончательные итоги выборов

«Мистраль» от Gemballa дебютировал в Монако

заказать летнюю одежду Люблю Таню

На открывшемся в Монако автошоу Top Marques возрожденное после смерти своего основателя Уве Гембаллы немецкое тюнинг-ателье Gemballa представило две свои последние разработки. Внедорожник Gemballa Tornado (Porsche Cayenne), о котором мы уже рассказывали, и хэтчбек Gemballa Mistrale (Porsche Panamera Turbo).

Как и в случае с Gemballa Tornado, хэтчбек Mistrale получил карбоновый капот, передний бампер со светодиодным дневным светом, расширенные крылья, пороги, двери, задний бампер с диффузором и интегрированными патрубками выхлопной системы, новую заднюю оптику и двухцветную окраску кузова. Благодаря широкому использованию карбона, вес машины удалось снизить более чем на 70 кг, а новый обвес позволил увеличить прижимную силу. Кроме того, на 40 мм был уменьшен клиренс. Машину обули в легкосплавные 22-дюймовые диски, которые по уверениям инженеров Gemballa весят столько же, сколько «родные» 20-дюймовые диски Porsche. Подверглась модернизации и тормозная система. Теперь машина оснащается 420 мм дисками Brembo с шестипоршневыми су ппортами спереди и 380 мм дисками с четырехпоршневыми суппортами сзади. Салон отделан бело-черной кожей, алькантарой и вставками из карбона.

Для двигателя – 4,8-литровой турбовосьмерки, мощностью 500 л.с. (770 Н•м) – предлагается два варианта «прокачки». В обоих случаях переписывается программа блока управления двигателем, устанавливаются новые воздушные фильтры и перенастраивается система впуска/выпуска. «Бюджетный» вариант Stage 1 предусматривает поднятие мощности мотора до 600 л.с. (850 Н•м), а в версии Stage 2 двигатель будет развивать уже 700 л.с. и 1000 Н•м. К сожалению, динамические характеристики немцы не сообщают. Как и её цену. Известно лишь, что будет выпущено всего 30 штук Gemballa Mistrale, столько же будет сделано и внедорожников Gemballa Tornado.

Такой тираж объясняется тем, что в этом году ателье Gemballa празднует свой тридцатилетний юбилей. Так что и Gemballa Mistrale, и Gemballa Tornado с полным основанием можно считать коллекционной редкостью.

• Показан первый автомобиль возрожденного ателье Gemballa

 

 

Мнение: деанонимизация против спама

футболка Люблю Катю

Германия собирается бороться со спамом самым, скажем так, жестковыйным образом: на государственные деньги, с поддержкой со стороны законодателей, планируется создать почтовый сервис De-mail, от абонентов которого потребуется предоставлять о себе исчерпывающе достоверные сведения. Государство аккредитует одну или несколько компаний, которые и станут операторами этой почтовой службы.

Притом, что De-mail будет использовать существующие уже протоколы (в частности, SMTP), вся корреспонденция между почтовыми серверами будет пересылаться в зашифрованном виде с нагрузкой в виде цифровой подписи – чтобы избежать перехватов и изменений в процессе передачи.

Естественно, от «обычных» почтовых серверов этот сервис будет изолирован.

Операторам придется привести свое оборудование в строгое соответствие с техническими требованиями (они будут прописаны в новом законе, который планируется принять к лету). Основной заявленной целью проекта – борьба со спамом в электронной почте.

Забавно, но факт: немецкий проект – по сути, воплощение старой мечты Евгения Касперского. Правда, Касперский еще с начала 2000-х целил выше – агитировал за деанонимизацию всего интернет-населения планеты с выдачей каждому интернет-паспорта.

Отдельные уважаемые товарищи – в отдельно взятой стране – не далее как в 2008 году ратовали за то, чтобы пойти на шаг дальше и обнести Рунет аналогом пресловутого «Великого китайского файерволла». К счастью, затея, кажется, заглохла, хотя чем черт не шутит…

В прошлом году, однако, Наталья Касперская, написала для «Компьютерры» сердитый текст, в котором крепко проехалась по адептам «интернет-паспортизации», предсказав, что степень защищенности интернета подобные меры не повысят, а вот Большой Брат будет мерещиться повсеместно.

Немецкий проект De-Mail, скорее всего, будет пользоваться определенным спросом в коммерческом секторе и в государственных службах. Но не у простых граждан, которым иллюзия (увы) анонимности в интернете – пока что – очень греет душу.

Позиция «Лаборатории Касперского» по поводу De-Mail и эффективности подобных проектов для борьбы со спамом, опубликована здесь.

Юрий Ильин

Где купить белую футболку хорошего качества ? Есть магазин!

Футболки летом то же самое что виски зимой! никто ведь в шубе ходить не станет летом верно?
Купить белую футболку хорошего качества можно где угодно, однако цена на нее будет не везде низкая.

Предлагаю вниманию белые футболки в магазине всемаек! Отличное качество , дешево а главное что есть возможность взять футболку без какого-либо дизайна. Хотя это как говориться на любителя уже. Как говориться на любой вкус и цвет все фломастеры разного размера! ))

Бывают даже неоднозначные такие футболки на которых смотришь и думаешь... ё-моё =))
Вобщем если вам надо купить белую футболку хорошего качества то вы попали по адресу! Заходите в магазин и покупайте! =)

Audi готовит полноприводную малолитражку S1

очень сильно Люблю Дашу

Как стало известно британскому изданию Auto Express, в недрах ингольштадтской конторы ведется разработка «горячего» хэтчбека на базе A1, который будет отличаться не только самым мощным мотором в классе, но еще и получит полный привод. Представленная недавно 185-сильная версия А1 принадлежит к самым скоростным машинам своей категории, но экстремальная модификация S1 и соплатформенный Volkswagen Polo R, который также находится в разработке, оставят конкурента далеко позади.

Пока самым быстрым автомобилем среди компактных машинок является 218-сильный Mini Cooper John Cooper Works, но он реализует свою тягу лишь через передние колеса. Audi по традиции оснащает все спортивные версии, обозначенные литерой «S», полноприводной трансмиссией quattro. Причем, предположительно, миниатюрный S1 может даже получить продвинутую систему 4х4 с активным задним дифференциалом, как у спорткупе RS 5, которое мы тестировали в мае. Эта продвинутая система, управляющая вектором тяги, заставляет автомобиль буквально ввинчиваться в поворот. Если S1 в самом деле получит такой узел, то повадки этого компактного спорткара в скоростных поворотах будут радикально лучше, чем у всех конкурентов. Ведь главная проблема мощных переднеприводных моделей — недостаточная поворачиваемость в экстремальных виражах (машина выскальзывает носом наружу поворота). По всей видимости, S1 будет полностью избавлен от этой «болезни». 

Что касается двигателя, пока точной информации нет, но британские журналисты высказывают несколько вероятных вариантов. Это точно не будет мотор 1.4 TFSI, являющийся сейчас «топовым» для Audi A1. Скоростная модификация получит наддувный мотор большего литража, который будет форсирован до 240-250 л.с. Из нынешней гаммы концерна Volkswagen это могут быть 1.8 TSI или 2.0 TFSI, однако, возможно, автомобиль получит и полностью новый двигатель с раллийными генами. Сама компания Audi не планирует возвращаться в ралли, но такие планы есть у Фольксвагена. Предположительно, концерн подготовит раллийный болид начального уровня на базе Polo R, и в соответствии с техническим регламентом его мотор будет иметь рабочий объем в 1,6 л и турбонаддув. Этот двигатель может унаследовать и Audi S1.

По мнению журналистов Auto Express, внешне новинка не будет сильно отличаться от базового А1. Главной особенностью экстерьера будут лишь несколько раздутые колесные арки. Это демонстрируется на компьютерных эскизах, подготовленных художником английского издания.

Ожидается, что экстремальная малолитражка будет показана в виде прототипа на следующий год, а в серию пойдет в 2012 году.

 

Ралли Мексики: Citroen наносит ответный удар

Из заснеженной Швеции караван WRC перебрался в знойную Мексику. Конечно, все ждали, что на мексиканских гравийных дорогах Себастьен Лёб попробует отыграться за скандинавское поражение. Тем более, за плечами француза было три победы в этом ралли. Но то, что гонка станет настоящим провалом для «Голубого овала», не ожидал никто.


Впрочем, в первый день ралли о противостоянии Лёба и Хирвонена не вспоминали. Почему? Потому что лидером на финиш СУ1 прикатил… Петтер Солберг! Соскучившийся по победам норвежец прекрасно воспользовался восьмой стартовой позицией и по расчищенным дорогам привёз 10 секунд Себастьену Ожье. А замкнул тройку испанец Дани Сордо.


В итоге под занавес пятни цы преимущество Солберга выросло до 15 секунд, а Лёб смог разве что выбраться на третье место, обойдя напарника по команде. Что до Микко Хирвонена, то он был лишь шестым и ходил мрачнее тучи – финн весь день работал «бульдозером» и потерял на этом полторы минуты!


Стоит отметить, что в пятницу Citroen потерял-таки одну машину. И вновь это C4 WRC Кими Райкконена. Сначала финн врезался в скалу и повредил рулевое управление, а затем ошибся на седьмом «допе», что привело к нескольким переворотам. Тяжело проходит у Райкконена адаптация к мировому ралли.


На этом неприятности у Citroen не закончились. Дани Сордо на СУ10 повредил переднюю подвеску и выбыл из борьбы. К слову, точно так же закончилась гонка и для Кена Блока, который дебютировал в чемпионате мира за рулём Ford Focus WRC. Однако американец хотя бы смог закончить первый день в зачётной десятке.


Что до преимущества Солберга, то оно в субботу растаяло прямо на глазах. Лёб не только легко отыграл 27 секунд отставания, но и уехал от Петтера почти на минуту! Более того, между Солбергом и Ожье за три СУ до финиша оставалось меньше трёх секунд. Именно в этой паре и разыгрались основные события.


СУ19. Ожье привозит Солбергу 4 секунды и выходит на второе место! СУ21 (двадцатый «доп» был отменён) – их разделяют 0,6 секунды. И финальный, зрительский «супер-спешал» позволил-таки Солбергу вырвать «серебро& raquo;! Весь пьедестал почёта остался за пилотами Citroen. А лучшим результатом для Форда стало четвёртое место Хирвонена, которого пропустил вперёд Яри-Матти Латвала, подчинившись командным интересам.


В зачёте S-WRC всю гонку рубились между собой Ксавье Понс и Мартин Прокоп, пилотировавшие новые (и крайне удачные) Ford Fiesta S2000. Пилоты менялись местами и шли буквально в секундах друг от друга, но в итоге удача улыбнулась испанцу – он на 18 секунд опередил чеха. Кстати, оба попали в первую десятку абсолютного зачёта.


Правда, это удачное выступление «Двойного шеврона» не помогло им вырваться вперёд в командном зачёте, зато Лёб теперь привычно возглавляет турнирную таблицу. Микко Хирвонен у нужно отыгрываться, если он хочет сохранить шансы на титул – в этом году целых четыре асфальтовых этапа, где доминирующее положение Лёба неоспоримо. Мексику финн с треском провалил. Теперь слово  за Ралли Иордании, которое пройдёт с 1 по 3 апреля.

Результаты Ралли Мексики-2010 (первые 10 пилотов):

Позиция	Пилот	Автомобиль	Время
1	Себастьен Лёб	Citroen C4 WRC	3:42.41,7
2	Петтер Солберг	Citroen C4 WRC	+24,2
3	Себастьен Ожье	Citroen C4 WRC	+25,3
4	Микко Хирвонен	Ford Focus RS WRC 09	+1.47,5
5	Яри-Матти Латвала	Ford Focus RS WRC 09	+2.15,1
6	Хеннинг Солберг	Ford Focus RS WRC 08	+2.48,0
7	Федерико Виллагра	Ford Focus RS WRC 08	+10.13,4
8	Ксавье Понс	Ford Fiesta S2000	+18.44,4
9	Мартин Прокоп	Ford Fiesta S2000	+19.02,0
10	Арминдо Арауджо	Mitsubishi Lancer Evo IX	+21.32,5

Положение в чемпионате (личный зачёт, первые 10 пилотов)

Позиция	Пилот	Очки
1	Себастьен Лёб	43
2	Микко Хирвонен	37
3	Яри-Матти Латвала	25
4	Себастьен Ожье	25
5	Петтер Солберг	20
6	Хеннинг Солберг	16
7	Дани Сордо	12
8	Мэттью Уилсон	6
9	Федерико Виллагра	6
10	Мадс Остберг	4

Положение в чемпионате (командный зачёт)

Позиция	Команда	Очки
1	BP Ford Abu Dhabi World Rally Team	67
2	Citroen Total World Rally Team	61
3	Citroen Junior Team	32
4	Stobart M-Sport Ford Rally Team	28
5	Munchi's Ford World Rally Team	8

Вадим Гагарин
Фото: Rallymexico.com

 

Вред алкоголя - гибель русской нации.

Алкоголь - страшный яд!